TVR Tamora (2002-2006)

L’article explore la TVR Tamora (2002-2006), un roadster britannique performant. Données chiffrées, analyse technique et comparaison de marché.

La TVR Tamora, produite entre 2002 et 2006, a offert une combinaison unique de performances et de design audacieux. La TVR Tamora, lancée en 2002, représente un roadster britannique compact et puissant. Conçue pour les amateurs de conduite sportive, elle arbore un moteur six cylindres en ligne, à la fois performant et caractéristique de la marque TVR. Sa production, limitée à quatre ans, a permis d’établir son statut dans le monde des véhicules de niche.

Conception de la TVR Tamora

La TVR Tamora émane de l’esprit d’innovation de TVR, un constructeur britannique spécialisé dans les voitures de sport légères et puissantes. En 2002, elle a été introduite comme le modèle d’entrée de gamme de la marque, succédant à la TVR Chimaera. Son design, à la fois compact et musclé, reflète une volonté de modernisation tout en conservant les éléments distinctifs de la marque.

Sous sa carrosserie en fibre de verre, elle cache un moteur six cylindres en ligne de 3,6 litres, développé en interne par TVR. Ce choix de conception met en avant la volonté du constructeur de rester indépendant des fournisseurs externes. L’absence d’équipements de sécurité modernes tels que l’ABS ou les airbags, typique de TVR à l’époque, était un choix assumé pour réduire le poids et renforcer l’expérience de conduite pure.

Le design extérieur présente des lignes fluides et une face avant distincte avec de grands phares ronds. La Tamora mesurait environ 3,94 m de longueur, pour un poids à vide de 1060 kg, conférant un excellent rapport poids/puissance.

Performances de la TVR Tamora

Le moteur six cylindres de la Tamora, nommé Speed Six, produit une puissance de 350 ch à 7 200 tr/min et un couple de 393 Nm à 5 500 tr/min. Associé à une boîte manuelle à cinq rapports, il permet au véhicule d’atteindre une vitesse maximale de 274 km/h. L’accélération de 0 à 100 km/h s’effectue en 4,2 secondes, plaçant la Tamora parmi les voitures les plus rapides de sa catégorie à l’époque.

Le freinage repose sur des disques ventilés aux quatre roues, offrant une excellente capacité de réduction de vitesse, bien que l’absence d’ABS exige une maîtrise supplémentaire de la part du conducteur. Le châssis en acier tubulaire, associé à une suspension double triangulation, offre une tenue de route précise et un confort acceptable pour une voiture de sport de cette époque.

Malgré son caractère sportif, la TVR Tamora conserve un intérieur fonctionnel. Les finitions, souvent artisanales, incluent des matériaux de qualité mais présentent des irrégularités typiques des petites séries.

Comparaison sur le marché

Sur le marché, la TVR Tamora s’opposait à des modèles comme la Porsche Boxster S, la Lotus Elise, et la BMW Z4 M.

• La Porsche Boxster S (à partir de 2002) proposait un moteur six cylindres à plat de 3,2 litres, produisant 260 ch. Elle atteignait une vitesse de pointe de 264 km/h et accélérait de 0 à 100 km/h en 5,7 secondes. Sa finition et son confort étaient plus aboutis que ceux de la TVR Tamora, mais son rapport poids/puissance était moins favorable.
• La Lotus Elise (à partir de 2002) se distinguait par sa légèreté (à peine 850 kg) et son moteur quatre cylindres Toyota de 190 ch. Bien que moins puissante, elle offrait une maniabilité supérieure dans les virages serrés, mais sa vitesse de pointe (à 241 km/h) était inférieure.
• La BMW Z4 M arrivée en 2006, équipée d’un moteur six cylindres en ligne de 3,2 litres produisant 343 ch, se rapprochait des performances de la Tamora, mais à un poids plus élevé (1 485 kg).

La TVR Tamora se distinguait par son approche minimaliste et ses performances brutes, mais elle souffrait de son manque de praticité et de fiabilité relative.

Evolution de la TVR Tamora dans le temps

La production de la TVR Tamora a cessé en 2006, remplacée indirectement par des modèles plus puissants comme la TVR Sagaris. Cette dernière adoptait un moteur Speed Six évolué, offrant jusqu’à 406 ch, et un design encore plus radical. Toutefois, les difficultés financières de TVR ont conduit à une suspension prolongée des activités de l’entreprise.

Aujourd’hui, la Tamora est appréciée comme un modèle de niche, recherché par les collectionneurs de TVR pour son caractère distinctif.

Le prix de l’occasion

En 2025, une TVR Tamora se négocie entre 30 000 et 45 000 euros, selon l’état et le kilométrage. Les modèles bien entretenus avec un historique clair se vendent plus facilement. Toutefois, l’entretien peut s’avérer coûteux en raison de la rareté des pièces.

Verdict

La TVR Tamora représente un choix intéressant pour les passionnés de voitures de sport britanniques authentiques. Elle offre des performances solides et un design distinctif, mais elle exige une certaine tolérance à l’égard de la fiabilité et du confort. Face à des alternatives comme la Porsche Boxster S, plus aboutie mais moins brute, la Tamora s’adresse à un public précis. Ceux qui recherchent une expérience de conduite pure y trouveront leur compte, tandis que d’autres pourraient préférer des modèles plus équilibrés.

Les plus belles voitures est un magazine automobile indépendant.