Quelles marques offrent les meilleures mises à jour logicielles ?

Mise à jour logicielle voiture : quelles marques proposent les meilleurs systèmes connectés, les mises à jour efficaces, et un vrai suivi technologique ?

Les voitures connectées dépendent de plus en plus des mises à jour logicielles pour corriger des bugs, améliorer des fonctions ou ajouter des outils de conduite. Certaines marques ont structuré un suivi rigoureux via des mises à jour à distance (OTA). D’autres laissent encore ce processus au garage. L’intérêt est multiple : sécurité, nouvelles fonctions, amélioration de la consommation ou optimisation du système multimédia. Tesla, BMW, Mercedes, Volvo, Ford ou encore Hyundai investissent sur ce levier technologique.

Tesla reste la référence, avec des mises à jour fréquentes et directes à domicile. BMW propose des évolutions sérieuses, parfois payantes. Volvo adopte une politique continue, mais avec un périmètre limité. Mercedes privilégie l’optimisation de l’interface et des aides à la conduite. Hyundai-Kia accélère sur le sujet. À l’inverse, certaines marques tardent à intégrer un système OTA régulier. L’enjeu devient central : une mise à jour logicielle efficace conditionne la durabilité des équipements numériques embarqués. Les écarts entre constructeurs se creusent nettement.

Tesla : un suivi logiciel permanent et automatisé

Tesla reste la marque la plus avancée sur les mises à jour logicielles pour voiture. Depuis plusieurs années, toutes les évolutions sont livrées à distance via OTA (Over-The-Air). Il n’est pas nécessaire de passer en concession : tout se fait en Wi-Fi ou via une carte SIM intégrée au véhicule.

Les mises à jour Tesla concernent tous les domaines : autonomie, performance moteur, freinage régénératif, conduite semi-automatisée, affichage du tableau de bord, amélioration du GPS ou ajout de fonctionnalités multimédia (comme Netflix ou des jeux embarqués). La fréquence est élevée, entre tous les 15 à 45 jours, selon les modèles et régions.

Tesla offre également un journal de version détaillé après chaque installation, permettant aux utilisateurs de comprendre les modifications. Cette approche crée une relation directe entre le constructeur et l’utilisateur final, sans intermédiaire.

Par exemple, le système de conduite assistée Autopilot a été progressivement amélioré par simple mise à jour, sans modification matérielle. Même les modèles anciens (Model S 2016) bénéficient encore de correctifs techniques. Cette capacité de maintenir les véhicules à jour, même après plusieurs années, constitue un atout pour la durabilité.

Autre aspect pratique : l’utilisateur peut programmer l’heure d’installation ou choisir de reporter. Le tout est transparent et gratuit, sauf pour certaines fonctions premium. Cette stratégie donne à Tesla un net avantage en matière de politique de mise à jour logicielle automobile.

BMW et Mercedes : des mises à jour solides mais segmentées

BMW propose un système Remote Software Upgrade depuis 2019. Il permet d’installer des mises à jour logicielles sur les véhicules via le réseau mobile ou le Wi-Fi. Le périmètre inclut les fonctions de sécurité, d’infodivertissement, et certaines aides à la conduite.

La fréquence est d’environ tous les 2 à 3 mois. Les modèles compatibles sont ceux équipés du système iDrive 7 ou supérieur. BMW propose aussi des fonctions supplémentaires, appelées Features on Demand, disponibles à l’achat après l’achat initial du véhicule. Il peut s’agir du volant chauffant, des phares adaptatifs ou du régulateur actif.

Ces options activables à distance posent cependant une limite : certaines fonctionnalités ne sont accessibles qu’en payant un abonnement. Le suivi est bon, mais l’approche commerciale freine parfois les utilisateurs.

Mercedes-Benz utilise aussi un système OTA, surtout pour les modèles MBUX depuis 2020. Les mises à jour logicielles portent surtout sur l’interface, les assistants vocaux, le GPS ou les fonctions de confort. Mercedes fournit également des notifications détaillées dans l’application mobile ou sur l’écran du véhicule.

Toutefois, les évolutions techniques sur les aides à la conduite restent encore rares via OTA. L’essentiel du suivi reste centré sur l’infodivertissement et le confort. La fréquence est modérée, tous les 3 à 4 mois en moyenne.

Ces deux marques offrent une structure solide, mais encore partielle comparée à Tesla. Le contenu technique des mises à jour logicielles reste limité à certains modules. Cependant, la fiabilité et la sécurité des processus sont bien maîtrisées.

Volvo, Ford et Hyundai : montée en puissance progressive

Volvo a commencé à mettre en œuvre un système OTA depuis l’arrivée des modèles XC40 Recharge et C40. Les mises à jour logicielles concernent l’interface Google Automotive, les aides au stationnement, la navigation, les systèmes de recharge ou de freinage. L’écosystème repose sur Android, ce qui permet une meilleure compatibilité et évolutivité.

Toutefois, la fréquence reste plus faible (tous les 4 à 6 mois), et certains modules critiques ne sont pas encore mis à jour à distance. Les autres modèles de la gamme reçoivent moins de suivi.

Ford développe la plateforme Power-Up, active depuis 2021 sur ses modèles électriques (Mustang Mach-E, F-150 Lightning). La stratégie est proche de celle de Tesla, avec un système évolutif, des journaux de version, et une installation automatique. Ford cible un suivi mensuel, avec une meilleure stabilité du système SYNC 4.

Hyundai et Kia accélèrent depuis peu. Le nouveau système Connected Car Navigation Cockpit (ccNC) supporte des mises à jour à distance. Elles concernent le GPS, le multimédia, les aides au freinage ou la gestion énergétique. Les premiers véhicules réellement compatibles sont ceux lancés depuis 2023, comme la Hyundai Ioniq 6 ou Kia EV6. Le suivi est en cours de structuration, avec une ambition de mise à jour tous les trimestres.

Ces marques progressent mais doivent encore étendre le périmètre technique couvert, notamment sur les fonctions critiques. La base logicielle est plus récente, ce qui facilite les futures améliorations, mais le recul sur la fiabilité reste limité.

Les mises à jour logicielles pour voiture sont désormais un critère central dans le choix d’un véhicule connecté. Elles influencent directement la performance, la sécurité et le confort d’usage à long terme.

• Tesla reste la référence : mises à jour fréquentes, larges, gratuites, installées à distance sans contraintes.
• BMW et Mercedes assurent un suivi sérieux mais parfois limité aux fonctions de confort, avec des options payantes.
• Volvo, Ford, Hyundai-Kia montent en puissance mais n’offrent pas encore un suivi complet sur tous les modèles.

Avant un achat, il est conseillé de vérifier :

• La compatibilité OTA du modèle choisi
• Le contenu réel des mises à jour
• La fréquence du suivi logiciel
• Le coût éventuel des fonctions supplémentaires

Ce critère doit figurer au même niveau que les performances techniques ou l’équipement de sécurité. La mise à jour logicielle voiture devient un levier essentiel de fiabilité, et les écarts entre constructeurs restent très nets.

LES PLUS BELLES VOITURES est une magazine automobile indépendant.