MG MGB GT de 1965
La MGB GT, lancée en 1965, allie design innovant et performances équilibrées, marquant une étape clé dans l’histoire de MG.
En 1965, MG introduit la MGB GT, un coupé sportif qui combine l’élégance d’un design signé Pininfarina et des performances équilibrées. Ce modèle se distingue par son toit fixe, offrant une alternative plus pratique au roadster MGB. La MGB GT a su s’imposer sur le marché grâce à son allure distinctive et ses caractéristiques techniques adaptées aux attentes des conducteurs de l’époque.
Conception de la MGB GT
La MGB GT est le fruit de la collaboration entre MG et le designer italien Pininfarina. Lancée en 1965, elle se distingue par son toit fixe et sa ligne de toit arrière inclinée, conférant au véhicule une silhouette de coupé fastback. Cette conception offre une meilleure habitabilité et un espace de chargement accru par rapport au roadster.
Sous le capot, la MGB GT est équipée d’un moteur 4 cylindres en ligne de 1,8 litre, développant 95 chevaux à 5 400 tr/min. Ce moteur est associé à une boîte manuelle à 4 rapports, avec une option overdrive sur les troisième et quatrième vitesses. Le châssis monocoque, une innovation pour l’époque, améliore la rigidité structurelle et la tenue de route.
La suspension avant indépendante à ressorts hélicoïdaux et l’essieu arrière rigide avec ressorts à lames assurent un équilibre entre confort et dynamisme. Les freins à disque à l’avant et à tambour à l’arrière garantissent un freinage efficace. L’intérieur, sobre et fonctionnel, est conçu pour offrir une expérience de conduite agréable, avec des sièges confortables et une instrumentation claire.
Performances de la MGB GT
La MGB GT affiche des performances honorables pour son époque. Elle atteint une vitesse maximale de 170 km/h et accélère de 0 à 100 km/h en environ 11 secondes. Le moteur de 1,8 litre délivre un couple de 145 Nm à 3 000 tr/min, offrant une bonne souplesse en conduite urbaine et sur route.
Le système de freinage, composé de disques à l’avant et de tambours à l’arrière, assure des distances d’arrêt raisonnables pour un véhicule de cette catégorie. La direction à crémaillère, précise et réactive, facilite les manœuvres et contribue à une conduite plaisante.
En termes de consommation, la MGB GT consomme en moyenne 9,2 litres aux 100 km, une valeur conforme aux standards des années 1960. Le réservoir de 50 litres offre une autonomie appréciable pour les trajets quotidiens et les escapades sur route.
Comparaison sur le marché
Sur le marché des coupés sportifs des années 1960, la MGB GT se positionne face à des concurrentes telles que la Triumph GT6 et la Sunbeam Alpine GT. La Triumph GT6, équipée d’un moteur 6 cylindres de 2,0 litres développant 105 chevaux, offre des performances légèrement supérieures, avec une vitesse maximale de 180 km/h et une accélération de 0 à 100 km/h en 10 secondes.
La Sunbeam Alpine GT, dotée d’un moteur 4 cylindres de 1,7 litre de 93 chevaux, présente des performances comparables à celles de la MGB GT, avec une vitesse maximale de 165 km/h et une accélération similaire.
En termes de prix, la MGB GT se positionne de manière compétitive, offrant un bon rapport qualité-prix pour les amateurs de coupés sportifs britanniques.
Évolution de la MGB GT dans le temps
Au fil des années, la MGB GT a connu plusieurs évolutions. En 1973, MG introduit la MGB GT V8, équipée d’un moteur Rover V8 de 3,5 litres développant 137 chevaux. Cette version offre des performances améliorées, avec une vitesse maximale de 200 km/h et une accélération de 0 à 100 km/h en 8 secondes.
En 1974, pour se conformer aux réglementations américaines, la MGB GT adopte des pare-chocs en caoutchouc plus volumineux, modifiant légèrement son esthétique. La production de la MGB GT se poursuit jusqu’en 1980, avec des améliorations mineures apportées au fil des ans, notamment en matière de confort et de fiabilité.
Prix de l’occasion
Sur le marché de l’occasion, la MGB GT est appréciée des collectionneurs et des passionnés de voitures classiques. Les prix varient en fonction de l’état, de l’année et de la rareté du modèle. En France, les annonces récentes indiquent des prix allant de 7 000 € pour des modèles nécessitant une restauration, à plus de 20 000 € pour des exemplaires en excellent état ou restaurés. Les versions V8, plus rares, peuvent atteindre des prix plus élevés.
Verdict
La MGB GT de 1965 représente une option intéressante pour les amateurs de voitures classiques. Son design signé Pininfarina, ses performances équilibrées et sa praticité en font un véhicule polyvalent. Bien que certaines concurrentes, comme la Triumph GT6, offrent des performances supérieures, la MGB GT se distingue par son confort de conduite et son coût d’entretien raisonnable. Pour ceux recherchant un coupé sportif britannique alliant style et fonctionnalité, la MGB GT demeure une option pertinente.
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