Maserati Ghibli de 1967

La Maserati Ghibli de 1967 allie design signé Giugiaro et performances notables avec son V8 de 4,7 litres développant 330 ch.

Lancée en 1967, la Maserati Ghibli se distingue par son design signé Giugiaro et ses performances notables. Équipée d’un moteur V8 de 4,7 litres développant 330 ch, elle atteint une vitesse maximale de 250 km/h. Ce coupé 2+2 places incarne l’équilibre entre esthétique et ingénierie, reflétant les aspirations de Maserati à cette époque.

Conception de la Maserati Ghibli

La Ghibli, conçue par Giorgetto Giugiaro chez Ghia, présente une carrosserie en acier au profil bas et aérodynamique. Ses phares escamotables et sa calandre distinctive lui confèrent une identité visuelle forte. À l’intérieur, le tableau de bord est orienté vers le conducteur, avec des instruments analogiques offrant une lecture claire des informations essentielles. Les sièges en cuir procurent un confort adapté aux longs trajets, tandis que l’espace arrière, bien que restreint, permet d’accueillir deux passagers supplémentaires. La Ghibli s’inscrit dans le contexte des années 1960, où les constructeurs italiens rivalisaient pour produire des GT alliant performance et luxe. Elle se positionne face à des concurrentes telles que la Ferrari 365 GTB/4 Daytona et la Lamborghini Miura, offrant une alternative avec son propre caractère distinctif.

Performances de la Maserati Ghibli

Sous le capot, la Ghibli est équipée d’un moteur V8 de 4,7 litres à quatre arbres à cames en tête, entièrement en aluminium. Ce moteur développe une puissance de 330 ch et un couple de 390 Nm à 3 500 tr/min. Associé à une boîte manuelle à cinq rapports, il permet au véhicule d’atteindre une vitesse maximale de 250 km/h. L’accélération de 0 à 100 km/h est réalisée en environ 6,8 secondes. Le système de freinage est assuré par des disques aux quatre roues, offrant une décélération efficace pour l’époque. La suspension avant à double triangulation et l’essieu arrière rigide avec ressorts à lames procurent une tenue de route stable, bien que ferme. Le confort de conduite est renforcé par une direction précise et un habitacle bien insonorisé, permettant d’apprécier les longs trajets à haute vitesse.

Comparaison sur le marché

En 1967, la Ghibli se positionne face à des modèles tels que la Ferrari 365 GTB/4 Daytona et la Lamborghini Miura. La Daytona, avec son V12 de 4,4 litres développant 352 ch, atteint une vitesse maximale de 280 km/h et réalise le 0 à 100 km/h en 5,4 secondes. La Miura, équipée d’un V12 de 3,9 litres de 350 ch, atteint 276 km/h et passe de 0 à 100 km/h en 6,7 secondes. Bien que la Ghibli soit légèrement moins performante en termes d’accélération et de vitesse de pointe, elle offre un équilibre entre performance et confort, avec une fiabilité reconnue. Son design distinctif et son habitabilité supérieure en font une alternative appréciée pour les amateurs de GT de l’époque.

Évolution de la Maserati Ghibli dans le temps

Après son lancement, la Ghibli a connu des évolutions notables. En 1969, Maserati introduit la Ghibli SS, dotée d’un moteur porté à 4,9 litres, développant 335 ch et un couple de 481 Nm. Cette version atteint une vitesse maximale de 280 km/h, la plaçant parmi les GT les plus rapides de son temps. La production totale de la Ghibli s’élève à 1 170 coupés et 125 spyders, dont 45 en version SS. La Ghibli a été produite jusqu’en 1973, avant d’être remplacée par la Maserati Khamsin en 1974.

Prix de l’occasion

Sur le marché de l’occasion, la Maserati Ghibli de 1967 est une pièce recherchée par les collectionneurs. Les prix varient en fonction de l’état, de l’historique et de la rareté du modèle. Par exemple, une Ghibli 4.7 de 1967 a été proposée à 249 000 € Les versions SS et les spyders, plus rares, peuvent atteindre des prix plus élevés, dépassant parfois les 300 000 €.

Verdict

La Maserati Ghibli de 1967 représente une GT équilibrée, alliant design distinctif et performances solides. Bien qu’elle ne surpasse pas ses concurrentes en termes de vitesse pure, elle offre un confort de conduite supérieur et une fiabilité appréciable. Pour les amateurs de voitures classiques recherchant une expérience de conduite raffinée, la Ghibli constitue une option pertinente. Cependant, pour ceux privilégiant des performances accrues, des modèles comme la Ferrari Daytona pourraient être plus adaptés.

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