Mercedes-Benz

Mercedes-Benz en bref

Mercedes-Benz est un constructeur allemand de voitures de luxe qui est une division de Daimler AG. L’entreprise a été fondée en 1926 et est connue pour produire une large gamme de véhicules, notamment des voitures de luxe, des bus et des camions. Mercedes-Benz est considérée comme l’une des marques automobiles les plus emblématiques et prestigieuses au monde.

Tout au long de son histoire, Mercedes-Benz a été connue pour produire des voitures de haute qualité, réputées pour leur technologie avancée, leurs caractéristiques de luxe et leurs performances exceptionnelles. L’entreprise a également été un pionnier dans l’utilisation de technologies de pointe, notamment les systèmes de gestion du moteur, les dispositifs de sécurité et les technologies de motorisation alternatives.

L’un des modèles les plus emblématiques et reconnaissables de Mercedes-Benz est la Mercedes-Benz Classe S, une voiture de luxe qui est produite depuis 1972. La Classe S est considérée comme le modèle phare de la marque et est connue pour sa technologie avancée, ses caractéristiques de luxe et ses performances exceptionnelles.

Mercedes-Benz a également la réputation de produire des voitures de sport hautes performances, comme les modèles AMG et le roadster Mercedes-Benz Classe SL. Outre les voitures de luxe, Mercedes-Benz produit une gamme de véhicules commerciaux, notamment des autobus, des camions et des fourgonnettes.

L’entreprise est très présente dans le sport automobile, notamment en Formule 1, où les moteurs et les voitures Mercedes ont remporté de nombreux championnats des constructeurs et des pilotes au cours de la dernière décennie.

Mercedes-Benz est connue pour son engagement en faveur de l’innovation et de la technologie, et est un leader dans le développement de systèmes avancés d’aide à la conduite, de véhicules électriques et hybrides et de solutions de connectivité.

L’histoire de Mercedes-Benz

Le constructeur allemand de voitures de luxe existe depuis plus d’un siècle et a traversé avec élégance les courbes douces et rugueuses de l’histoire de l’automobile. Responsables de la genèse du moteur à combustion interne moderne, les « pères » de la marque Mercedes-Benz ont pratiquement inventé l’automobile.

Il y a de nombreuses années, à l’époque où les cannes en acajou et les chapeaux hauts de forme étaient les ultimes déclarations de mode et d’importance sociale, deux hommes du nom de Karl Benz et Gottlieb Daimler s’employaient à libérer le monde des transports à cheval. Archétype du moteur moderne en 1886, leur dispositif n’est pas le fruit d’un travail d’équipe mais de recherches et de développements indépendants et synchronisés. Bien que vivant tous deux dans le sud de l’Allemagne, ils ne se sont jamais rencontrés si l’on en croit les récits historiques.

Bien que les deux ingénieurs aient contribué à parts égales au développement du moteur à essence à quatre temps, c’est Gottlieb Daimler qui a suscité le plus d’attention, ce qui lui a valu une renommée mondiale. Suite aux bons résultats de Daimler en course, un riche homme d’affaires autrichien du nom d’Emil Jellinek s’intéresse aux voitures construites à Unterturkheim. Le travail de Daimler et de son ingénieur en chef, Wilhelm Maybach, avait plu à Jellinek au point qu’il leur a fait une proposition commerciale : un grand nombre de voitures seraient commandées en échange d’un changement de nom de Daimler à Mercedes – le nom de la fille de Jellinek – et du droit de modifier le design des voitures ainsi que du droit de revendre les véhicules dans certains pays européens, dont l’Autriche, la France et la Belgique.

Bien avant le début de la Première Guerre mondiale, Gotllieb Daimler avait acquis une réputation pour ses véhicules qui était supérieure à celle de Benz. Cependant, ce dernier s’efforçait de suivre le rythme, parvenant à rester proche de la queue de Daimler. En 1908, les deux constructeurs partagent le podium avec des victoires au Grand Prix de France.

Après avoir converti leurs usines pour répondre aux besoins de l’armée pendant la Première Guerre mondiale, les deux rivaux sont réunis par un concours de circonstances, dicté par une situation économique précaire et l’impossibilité de subvenir à leurs besoins. C’est ainsi que le Daimler’s Motorengesellshaft a fusionné avec Benz & Cie en 1926, donnant naissance à la société Daimler – Benz AG.

Depuis lors, les voitures Mercedes-Benz font partie des meilleures voitures du monde et sont le symbole d’une qualité irréprochable et d’une ingénierie de pointe. En fait, les hommes derrière la marque sont responsables du développement d’innombrables améliorations qui couvrent chaque pouce de l’anatomie d’une voiture.

Bien qu’elle ait été largement critiquée pour ses allégations d’emploi forcé et de violation des droits de l’homme pendant la Seconde Guerre mondiale, Mercedes-Benz a réussi à bâtir un empire automobile, fortement soutenu par certains de ses clients, loin d’être ordinaires, tels que des chefs d’État, des magnats des médias et des familles ridiculement riches.

Mercedes-Benz est surtout connue pour ses limousines, dont on peut voir la plupart dans la plupart des films depuis que les frères Lumière sont devenus célèbres pour leur « petite » invention appelée cinématographie. Comme si la qualité exceptionnelle de ses produits et sa renommée mondiale ne suffisaient pas, l’équipe de Mercedes-Benz est également à l’origine de nombreuses innovations, dont beaucoup visent le simple moteur à quatre cylindres.

28 ans après qu’Otto a révélé son prototype de moteur à essence à quatre temps, Wilhelm Maybach a perfectionné son idée et a construit pour Daimler un moteur destiné uniquement aux bateaux. Le développement du moteur qui propulserait un jour des véhicules terrestres, aquatiques et aériens, réalisant ainsi le rêve de Daimler, a pris environ 8 ans avant d’être monté sur le modèle Daimler Phoenix, le premier véhicule au monde à être équipé d’un tel moteur.

Pendant ce temps, Karl Benz travaillait sur un moteur à quatre cylindres à pistons opposés horizontalement, une amélioration de son contre-projet de 1897. L’année 1900 voit la sortie du contre-moteur amélioré et l’achèvement des travaux de Benz à cette époque. Certains des avantages de la conception horizontale par rapport à son homologue en ligne étaient liés à l’espace et à la dynamique. Le placement horizontal opposé et l’ordre d’allumage des pistons réduisaient les vibrations, abaissaient le centre de gravité et offraient plus d’espace pour installer d’autres dispositifs tels que des turbocompresseurs ou des surcompresseurs.

Le début des années 1900 a vu naître une deuxième série d’innovations techniques avec le développement par Maybach du moteur « marteau » pour Daimler, qui a gagné son nom grâce à ses soupapes d’admission et d’échappement latérales commandées par deux arbres à cames ; Daimler a également présenté la Simplex en 1902, une voiture de course propulsée par un moteur à quatre cylindres en ligne doté de soupapes d’admission en tête et de soupapes d’échappement commandées par tige. Afin de garantir de basses températures de fonctionnement, le modèle Simplex comportait également des cylindres à double paroi pour permettre un flux d’eau de refroidissement régulier aussi près que possible de la source de chaleur.

Les origines des véhicules hybrides ne sont pas aussi récentes qu’on pourrait le croire. En fait, elles remontent aussi loin que les années 1900, lorsque la gamme Mercedes Mixte a été lancée. Ces voitures utilisaient des moteurs de 45 ou 70 ch pour alimenter des générateurs électriques. Un dispositif spécial, ou « moyeu », était ensuite utilisé pour convertir l’énergie électrique obtenue en puissance motrice. Construits par DMG (Daimler Mottorengesellshaft), ces véhicules ont connu un grand succès à l’époque et ont remporté des courses telles que l’Exelberg.

Mercedes-Benz est également coupable d’avoir battu un certain nombre de records de vitesse, parmi lesquels le passage de la barrière des 200 km/h est probablement le plus remarquable. L’idée d’un véhicule capable d’atteindre une telle vitesse dès 1909 semble aujourd’hui farfelue mais l’Eclair de Benz en est la preuve. Une telle performance ne pouvait être atteinte que par la croissance de la cylindrée à l’époque et malgré son nom à consonance maigre, le Lightning était un monstre propulsé par un moteur de 21,5 litres.

Après plusieurs autres améliorations, comme l’introduction de moteurs à 3 soupapes à double allumage et à 4 soupapes, DMG entre dans l’ère du turbocompresseur. L’implication précoce de l’entreprise dans la construction de moteurs aéronautiques s’est concrétisée en 1921, lorsque Paul Daimler a mis au point un moteur basé sur les conceptions aéronautiques de la Première Guerre mondiale.

En ce qui concerne les camions diesel, Benz a été le premier à le faire. Le moteur diesel OB 2 a été révélé en 1923 et 1924 a vu la sortie du premier camion diesel au monde. Peu de temps après que Daimler et Benz se sont associés dans un tourbillon profitable d’inventions brillantes, le modèle 260 D a été lancé en 1936 : c’était la première voiture de tourisme diesel au monde. Comme prévu, plusieurs améliorations de la 260 D suivront. Cependant, les recherches du constructeur allemand pour des moteurs diesel plus sobres seront bientôt entravées par le début de la Seconde Guerre mondiale.

Après une interruption forcée et malvenue de la construction de voitures particulières et de la recherche sur les moteurs pendant la guerre, Mercedes-Benz a repris ses activités et a lancé le modèle 170 V en 1946. Basé sur la 260 D, le moteur 4 cylindres 1.7 dont il était équipé précédait la sortie de la 170 D en 1949, une voiture qui a ravivé l’intérêt des clients pour la marque tout en assurant le retour de l’entreprise.

Dans les années 50, Mercedes-Benz a produit certaines de ses plus belles voitures, comme les 190 et 300 SL. La première était un roadster compact qui a été acclamé après avoir établi un nouveau record mondial de consommation de diesel en 1959. La seconde n’est autre que le célèbre modèle à aile de mouette qui fait apparemment son retour avec le modèle SLC qui n’a pas encore été dévoilé. Outre son look époustouflant, la 300 SL a été le premier véhicule de série à bénéficier des premières technologies d’injection de carburant.

À l’aube des années 80, le monde s’était déjà inquiété des effets des émissions de CO2 et de la pollution automobile en général. Mercedes-Benz a été parmi les premiers à se conformer aux réglementations en introduisant le convertisseur catalytique à trois voies en circuit fermé en 1985. Grâce à ce dispositif et à plusieurs modifications du filtre à huile, comme l’accès facile par le haut, les véhicules Mercedes – Benz sont devenus encore plus perfectionnés.

Au début des années 1990, la gamme de voitures diesel est passée à un système d’admission/échappement à quatre soupapes et les carburateurs ont été abandonnés au profit de systèmes d’injection de carburant. Quelques années plus tard, Mercedes-Benz s’est lancée dans le développement de surcompresseurs, ce qu’elle a fait avec la sortie de la C 230 Kompressor.

Après avoir marqué une nouvelle ère dans la technologie de la suralimentation mécanique, Mercedes a continué à franchir de nouvelles frontières en lançant de nouveaux concepts techniques et des designs révolutionnaires. Le système BlueTec, dévoilé en 2005, a été développé dans un seul but : réduire les émissions de CO2, ce qui a été rendu possible grâce à l’utilisation du système SCR (Selective Catalytic Reduction). Deux autres événements marquants ont eu lieu la même année avec la sortie du moteur A 200 Turbo pour la Classe A et le concept Bionic à l’allure organique.

Mercedes-Benz a été la première à équiper ses voitures de systèmes ABS et ESP et, dernièrement, elle a véritablement franchi le pas avec le moteur DiesOtto, présenté en première mondiale au salon de l’automobile de Francfort en 2004. Le DiesOtto est doté de chambres de combustion variables tout en offrant les avantages des moteurs à essence et diesel. Son CAI (Controlled Auto Ignition) permet aux bougies d’allumage de cesser de fonctionner à des températures plus élevées lorsque le carburant, l’essence dans ce cas, peut être enflammé de la même manière que le diesel. La voie empruntée par les chercheurs pour parvenir à des chambres de combustion variables n’a pas encore été dévoilée, mais elle sera certainement rendue publique dans quelques années, lorsque le DiesOtto commencera probablement à remplacer les moteurs ordinaires.

Les voitures emblématiques de Mercedes-Benz

Voici un bref aperçu de quelques-unes des voitures Mercedes-Benz les plus remarquables et les plus emblématiques au fil des ans :

Mercedes-Benz SSK : Produite de 1928 à 1932, cette voiture était une puissante voiture de sport dotée d’un moteur suralimenté de 7,1 litres et dont la vitesse maximale était d’environ 90 mph. Elle était connue pour sa technologie avancée, ses hautes performances et son design élégant.

Mercedes-Benz 540K : Produite de 1936 à 1940, cette voiture de luxe était équipée d’un moteur de 5,4 litres et était disponible dans plusieurs styles de carrosserie différents, notamment une voiture de tourisme, un cabriolet et un roadster. Elle était connue pour sa technologie avancée, ses performances élevées et son design élégant.

Mercedes-Benz 300SL : Produite de 1954 à 1963, cette voiture était une voiture de sport haute performance équipée d’un moteur de 3,0 litres et disponible en version coupé ou roadster. Elle était connue pour sa technologie avancée, ses hautes performances et son design élégant. Elle possédait également les emblématiques portes papillon.

Mercedes-Benz Classe S : Produite de 1972 à aujourd’hui, c’est une voiture de luxe qui est considérée comme le modèle phare de la marque Mercedes-Benz. Elle est connue pour sa technologie avancée, ses caractéristiques de luxe et ses performances exceptionnelles. Elle a été mise à jour de nombreuses fois au fil des ans, intégrant toujours les dernières avancées en matière de technologie et de sécurité.

Mercedes-Benz Classe G : Produite de 1979 à aujourd’hui, c’est un véhicule tout-terrain connu pour sa robustesse et sa durabilité. Il est également connu pour sa technologie avancée, ses caractéristiques de luxe et ses performances exceptionnelles. La Classe G est également disponible en versions AMG, qui sont des versions hautes performances des modèles standard.

Mercedes-Benz AMG GT : Produite de 2014 à aujourd’hui, il s’agit d’une voiture de sport haute performance qui est disponible en plusieurs versions différentes, notamment l’AMG GT, l’AMG GT S, l’AMG GT C et l’AMG GT R. Elle est connue pour sa technologie avancée, ses hautes performances et son design élégant.

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