Le bénéfice de Toyota plonge de 25 %
Le bénéfice de Toyota plonge de 25 % en raison de la pénurie de puces et de la hausse des coûts.
Le constructeur automobile japonais prévient que l’environnement commercial change « radicalement ».
Le bénéfice d’exploitation trimestriel de Toyota a chuté de 25 % par rapport à l’année précédente, le premier constructeur automobile mondial ayant prévenu qu’il avait du mal à faire face à la volatilité du yen, à la hausse des taux d’intérêt aux États-Unis et aux perturbations de la production causées par les blocages dus au coronavirus en Chine.
Après avoir enregistré des bénéfices records au cours de l’exercice fiscal précédent jusqu’en mars, Toyota a vu sa situation s’inverser en raison de la pénurie persistante de puces et de l’augmentation du coût des matériaux, qui ont annulé les avantages de la baisse du yen, tombé à son plus bas niveau en 32 ans.
Pour le trimestre de juillet à septembre, le constructeur automobile a enregistré un bénéfice d’exploitation de 562 milliards de yens (3,8 milliards de dollars), contre 749 milliards de yens un an plus tôt. Ce résultat est inférieur aux estimations du marché, qui étaient de 784 milliards de yens, selon S&P Global Market Intelligence, ce qui a entraîné une chute des actions de 2,6 %.
« L’environnement commercial est en train de changer radicalement, comme les changements rapides des taux de change, l’augmentation des taux d’intérêt, la flambée des prix des matériaux et plus encore », a déclaré Masahiro Yamamoto, un cadre responsable de la comptabilité, aux journalistes lors d’une conférence en ligne sur les résultats mardi.
« Un certain nombre de changements se produisent simultanément et pourraient affecter l’avenir de l’industrie automobile dans son ensemble. Il est difficile de se projeter dans les six mois à venir », a ajouté Kenta Kon, vice-président exécutif.
Toyota a maintenu sa prévision de bénéfice d’exploitation annuel de 2,4 milliards de yens pour l’exercice fiscal se terminant en mars, mais le constructeur automobile a réduit son objectif de production pour l’année à 9,2 millions de véhicules au lieu de 9,7 millions en raison de pénuries de semi-conducteurs.
Toyota, qui a maintenu son objectif de fabriquer 3 millions de véhicules au Japon, profite davantage de la faiblesse du yen que ses rivaux qui ont transféré une plus grande partie de leur production à l’étranger. Néanmoins, les dirigeants ont déclaré que les efforts de réduction des coûts de Toyota n’étaient pas en mesure de compenser la forte hausse du coût des matières premières.
La pénurie de puces devrait rester un goulot d’étranglement « pour le moment », selon Kazunari Kumakura, un cadre responsable des achats, qui a déclaré qu’il ne s’attendait pas à ce que la perturbation dure aussi longtemps.
« Il y aura encore quelques contraintes dans les semi-conducteurs pour les automobiles, car les investissements en capital n’ont pas suivi le rythme », a déclaré M. Kumakura, expliquant qu’au cours des deux dernières années, l’entreprise a tenu des réunions d’urgence quotidiennes avec les fournisseurs pour suivre les composants en pénurie.
Toyota s’inquiète également de l’impact du ralentissement économique mondial sur les dépenses de consommation, a déclaré Jun Nagata, directeur de la communication de Toyota.
Bien que le constructeur automobile s’attende à ce que la demande de véhicules augmente aux États-Unis, en Europe et au Japon l’année prochaine, au fur et à mesure que les contraintes d’approvisionnement seront résolues, « nous devons considérer comment les clients seront affectés par les futures augmentations des taux d’intérêt, car ils envisagent probablement de louer ou d’emprunter », a déclaré M. Nagata.
Les analystes s’attendaient à un impact plus positif de la baisse du yen. « Le taux de change aurait dû donner un coup de pouce plus important », a déclaré Takaki Nakanishi, un analyste automobile chevronné qui dirige son propre groupe de recherche. « Toyota doit augmenter sa production et ses exportations lorsque le yen est stable ».
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