Grifo Iso

Le meilleur moyen de savoir si une voiture est une pièce de collection, c’est encore de regarder son prix actuel. Lors de son lancement, le prix d’une Iso Grifo était de 9 500 dollars. Un exemplaire en bon état coûte aujourd’hui dix fois plus cher. La Grifo a marqué son époque. Forte de son énorme moteur et de son accélération fulgurante, elle était capable d’atteindre une vitesse maximale qui représentait le double de la limite de vitesse dans la plupart des pays où elle était vendue. Elle pouvait même dépasser la plupart des limites de vitesse sans même quitter la première vitesse, qui pouvait la porter jusqu’à 109 km/h. Son concepteur était Giotto Bizzarrini, qui avait travaillé pour Alfa Romeo puis s‘était fait un nom en tant quîngénieur en chef de Ferrari pendant de nombreuses années. il avait quitté la société en 1961 avant de fonder sa propre entreprise, Bizzarrini, dans le but de produire les voitures de route et de course les plus séduisantes et les plus sophistiquées.

Il travailla ensuite avec des sociétés comme Lamborghini et Iso Rivolta, qui était célèbre pour sa fameuse « bubble car » des années 1950. Pourtant, la puissante Iso Grifo se situe aux antipodes d’une « bubble car ». La partie technique était l’œuvre de Bizzarrini, mais le design de sa superbe carrosserie était dû à Giorgetto Giugiaro, l’un des meilleurs designer automobile au monde. Élu designer automobile du siècle par un panel international en 1999, Giugiaro a travaillé pour des noms comme Ferrari et Maserati, mais l’Iso Grifo est sans nul doute l’un des plus grands moments de sa carrière. Malgré son image, la Grifo n’avait rien d’un poids plume conçu pour la vitesse et l’apparat. Elle courut sur le circuit du Mans et bien qu’elle n’ait pas dépassé la 4e place, elle prouva, en arrivant première de sa catégorie, qu’elle était capable de faire face aux exigences des terribles 24 Heures du Mans.