Geely prend 8% du capital d’Aston Martin

Le constructeur automobile chinois Geely prend une participation de 8% dans Aston Martin.

Le groupe cherche à  » collaborer  » avec la marque de luxe britannique qu’il cherche à acquérir depuis longtemps.

Geely a pris une participation de près de 8 % dans Aston Martin, se constituant ainsi une participation dans le constructeur de voitures de luxe que le groupe automobile chinois recherchait depuis longtemps.

La société, qui possède des constructeurs automobiles tels que Lotus et Volvo, a acheté Aston lors de la récente émission de droits de 654 millions de livres sterling, et va maintenant essayer de collaborer avec le groupe britannique sur certaines technologies.

Cette prise de participation intervient après plusieurs tentatives de rachat d’Aston par Geely au cours des dernières années, dont la plus récente remonte à l’été dernier.

Le groupe chinois a longtemps été considéré sur le marché comme un acquéreur potentiel de la société, si le président Lawrence Stroll souhaitait vendre.

Vendredi, Stroll a publié une déclaration concluant la collecte de fonds et accueillant le Fonds d’investissement public d’Arabie saoudite, qu’il a décrit comme « l’un des principaux fonds d’investissement mondiaux », dans l’entreprise en tant qu' »actionnaire principal ».

À la fin de son communiqué, M. Stroll a déclaré qu’il souhaitait également « souhaiter la bienvenue à Geely Holding, qui a annoncé aujourd’hui qu’il devenait un actionnaire ». L’entreprise n’obtient pas de siège au conseil d’administration.

Le directeur général de Geely Holding, Daniel Li, a déclaré que l’entreprise « pense qu’avec ses antécédents bien établis et ses offres technologiques, Geely Holding peut contribuer au succès futur d’Aston Martin ».

Il a ajouté : « Nous sommes impatients d’explorer les possibilités d’engagement et de collaboration avec Aston Martin, qui poursuit sa stratégie de croissance durable à long terme et d’augmentation de la rentabilité.

Pour Geely, l’opération fait écho à son investissement dans Mercedes-Benz, une prise de participation non sollicitée qui l’a vu prendre près de 10 pour cent du constructeur automobile allemand.

Bien qu’il n’ait pas de poste au conseil d’administration, Geely a conclu plusieurs accords avec le groupe, notamment en prenant le contrôle de la marque Smart par le biais d’une coentreprise et en donnant à Mercedes les droits exclusifs de fournir des voitures haut de gamme à sa propre flotte de transport à domicile.

Bien que les discussions n’aient pas encore commencé, il existe plusieurs domaines potentiels dans lesquels Aston et Geely pourraient collaborer, notamment l’utilisation de la technologie Lotus et le développement de matériaux légers.

Aston décidera également cette année de son partenaire pour sa première voiture électrique en 2025. La société est en pourparlers avec Mercedes, qui a une participation importante dans le groupe britannique et un partenariat technologique de longue date, ainsi qu’avec Lucid, la start-up soutenue par PIF, et Britishvolt, une autre start-up.

L’écurie de Geely compte plusieurs technologies électriques à haute performance, notamment sa marque Polestar et celles développées par Lotus pour sa gamme de voitures à batterie.

La participation de Geely dans Aston marque l’aboutissement d’années d’intérêt pour la marque de la part de Li Shufu, le magnat des affaires chinois milliardaire, fondateur et président de Geely Holding.

Le groupe chinois a fait plusieurs approches pour l’entreprise avant même son introduction en bourse en 2018.

Lorsqu’Aston a eu besoin d’un renflouement fin 2019, le groupe chinois et Stroll ont présenté deux offres concurrentes.

La vision de Geely était de mondialiser les plans de production de l’entreprise et de se lancer rapidement dans les voitures électriques, en écho à son investissement dans Lotus.

Stroll, quant à lui, souhaitait réintégrer la Formule 1 et se concentrer sur les supercars à moteur central pour rivaliser avec Ferrari, dans le but de restaurer la réputation de luxe d’Aston.

Le conseil d’administration a finalement soutenu la vision de Stroll, mais Geely n’a pas perdu son intérêt.

En juillet, Geely s’est associé au groupe de rachat italien Investindustrial pour lancer une proposition d’investissement de 1,3 milliard de livres sterling qu’Aston a rejetée comme étant « une tentative… d’acquérir une position de contrôle et de majorité prospective sans verser de prime aux actionnaires existants ».

Investindustrial était auparavant un actionnaire important d’Aston, un moteur de l’introduction en bourse et un partisan de la tentative de rachat du groupe par Geely en 2019.

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