Ferrari SF90 XX Spider: 1016 chevaux de pure adrénaline

Découvrez la Ferrari SF90 XX Spider, une hypercar de 1016 chevaux alliant performances sur circuit et confort sur route, à partir de €850 000.

La Ferrari SF90 XX Spider est une version cabriolet de l’une des voitures les plus puissantes de Ferrari, conçue pour offrir une expérience de conduite extrême avec ses 1016 chevaux. Issue du programme XX, qui a toujours produit des véhicules destinés uniquement aux circuits, la SF90 XX est la première voiture légalement homologuée pour la route dans cette gamme. Avec une aérodynamique améliorée, un moteur V8 biturbo hybride et une puissance inégalée, cette hypercar associe l’adrénaline d’un circuit à la praticité d’une conduite quotidienne. Cependant, la version Spider apporte quelques compromis en termes de rigidité structurelle et d’esthétique par rapport à la version coupé.

Ferrari SF90 XX Spider : une machine à sensations

La Ferrari SF90 XX Spider est une déclinaison spectaculaire de l’hypercar SF90 Stradale, avec une puissance de 1016 chevaux et un moteur V8 biturbo de 4 litres, complété par un système hybride. Ce modèle est conçu pour offrir des performances extrêmes sur circuit tout en étant capable de rouler sur route ouverte. Le programme XX de Ferrari, qui a historiquement produit des voitures exclusives pour les journées de test sur piste, franchit ici une nouvelle étape en créant une voiture légalement homologuée pour la route.

L’une des caractéristiques les plus remarquables de la SF90 XX Spider est son aérodynamique sophistiquée, avec un aileron arrière fixe capable de générer jusqu’à 530 kg d’appui aérodynamique à 250 km/h. Cet aileron, combiné à des améliorations à l’avant, comme le radiateur repositionné et des prises d’air optimisées, permet une stabilité impressionnante, même à haute vitesse. En revanche, la version Spider perd un peu de rigidité par rapport au coupé en raison de son toit escamotable, ce qui peut affecter la précision de la conduite sur des routes particulièrement difficiles.

Une puissance hybride exceptionnelle

La SF90 XX Spider est propulsée par un V8 biturbo développant 780 chevaux, associé à trois moteurs électriques qui ajoutent 236 chevaux supplémentaires, portant la puissance totale à 1016 chevaux. Ce système hybride permet à la voiture de fonctionner en mode 100 % électrique à basse vitesse, avec une autonomie électrique modeste mais suffisante pour les trajets urbains. L’accélération de 0 à 100 km/h se fait en seulement 2,5 secondes, grâce à la combinaison de l’énergie électrique et de la puissance thermique.

Le moteur est couplé à une boîte de vitesses à double embrayage à 8 rapports, qui offre des changements de vitesse ultra-rapides et fluides, même à pleine puissance. Le mode « Qualify », accessible via le sélecteur eManettino, permet de maximiser l’utilisation des moteurs électriques pour des performances optimales sur circuit. En revanche, en mode hybride, la voiture peut se déplacer presque silencieusement, comme une voiture électrique classique, avant que le moteur V8 ne se déclenche.

Performances sur route et confort de conduite

Malgré ses caractéristiques axées sur la piste, la Ferrari SF90 XX Spider s’avère étonnamment confortable pour une utilisation quotidienne. La suspension active absorbe bien les irrégularités de la route, et la direction, bien que très précise, n’est pas trop agressive, ce qui permet une conduite détendue en ville. L’intérieur est minimaliste, avec beaucoup de carbone et peu de fioritures, mais il conserve une touche de luxe grâce à des inserts en Alcantara et des sièges en fibre de carbone réglables en inclinaison.

La conduite à basse vitesse est également facilitée par la présence des moteurs électriques, qui permettent à la voiture de se déplacer sans solliciter le moteur thermique. Ce mode est particulièrement pratique pour naviguer dans les embouteillages ou en ville. Cependant, dès que le V8 se réveille, la SF90 XX Spider se transforme en une machine à sensations, avec une accélération fulgurante et un son rauque qui envahit l’habitacle.

Un cabriolet aux performances de circuit

Bien que la version Spider ajoute environ 100 kg par rapport à la version coupé, en raison du mécanisme du toit escamotable, Ferrari a veillé à ce que l’aérodynamique reste aussi efficace que possible. Le toit se replie en 14 secondes, permettant de profiter des éléments et d’amplifier l’expérience sonore du moteur V8. Toutefois, certains puristes pourraient préférer la version coupé pour son esthétique plus fluide et sa rigidité accrue, ce qui est particulièrement important lors de la conduite à haute vitesse sur circuit.

L’augmentation du poids et la perte de rigidité se traduisent par une légère différence dans la précision du châssis, notamment sur des routes très sinueuses ou accidentées. La direction devient légèrement plus flottante avec le toit baissé, et les bosses peuvent faire vibrer l’habitacle. Cependant, ces effets sont minimes et ne compromettent pas gravement les performances globales.

Un marché de niche pour une voiture d’exception

La Ferrari SF90 XX Spider se positionne dans un segment de marché très exclusif. Avec un prix de départ de 733 000 £ (environ 850 000 euros), elle est destinée à une clientèle restreinte. La production limitée à 599 exemplaires pour la version Spider garantit que cette voiture restera un objet de collection recherché. Bien qu’il existe d’autres hypercars axées sur la piste, comme l’Aston Martin Valkyrie Spider ou la Bugatti Chiron, peu d’entre elles offrent une telle combinaison de performances et de praticité routière.

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