Ferrari 550 Maranello (1996)

Lancée en 1996, la Ferrari 550 Maranello marque un retour audacieux de Ferrari aux coupés à moteur avant, avec un V12 de 5,5 litres offrant des performances exceptionnelles et un confort supérieur.

La Ferrari 550 Maranello, dévoilée en 1996, représente un tournant pour Ferrari, renouant avec le V12 à moteur avant après plusieurs décennies de modèles à moteur central. Conçue pour combiner performance et confort de conduite, elle s’adresse aux amateurs de vitesse qui recherchent également un certain raffinement. Dotée d’un moteur de 485 chevaux, elle offre une accélération impressionnante de 0 à 100 km/h en seulement 4,4 secondes et atteint une vitesse de pointe de 320 km/h. Ce modèle allie le style classique de Ferrari à des innovations technologiques qui font d’elle une voiture hautement appréciée dans les années 90.

Conception de la Ferrari 550 Maranello

La Ferrari 550 Maranello, conçue sous la direction de Pininfarina, marque le retour de Ferrari au concept du moteur avant pour les voitures de sport de haute performance, une configuration qui avait disparu avec la 365 GTB/4 Daytona. Ferrari a choisi un châssis tubulaire en acier et des panneaux de carrosserie en aluminium pour alléger la voiture tout en renforçant la rigidité structurelle. Le design est sobre mais élégant, avec des lignes profilées pour une meilleure aérodynamique, tout en intégrant des éléments modernes comme les phares avant profilés et des feux arrière typiquement Ferrari.

Équipée d’une suspension indépendante et de l’ABS de série, la Maranello se distingue par sa maniabilité. La 550 intègre également un système de suspension électronique adaptatif, ajustant automatiquement l’amortissement pour maximiser le confort et la tenue de route, un trait novateur pour l’époque. Ferrari a doté la Maranello d’un intérieur cuir, de sièges ajustables et d’une climatisation, lui conférant le luxe attendu d’un coupé grand tourisme de sa catégorie.

Performances de la Ferrari 550 Maranello

Propulsée par un moteur V12 de 5,5 litres développant 485 ch à 7000 tr/min et un couple de 568 Nm, la Ferrari 550 Maranello atteint une vitesse de pointe de 320 km/h. Ce moteur, alimenté par un système d’injection Bosch Motronic, est couplé à une transmission manuelle à 6 vitesses qui transmet la puissance aux roues arrière, assurant une accélération de 0 à 100 km/h en 4,4 secondes. Pour l’arrêt, des disques ventilés aux quatre roues offrent une performance de freinage efficace. Grâce à un équilibre soigné du poids (49/51), cette Ferrari assure une tenue de route stable et un confort de conduite rare dans la catégorie des supercars des années 90.

Comparaison sur le marché

En 1996, la 550 Maranello s’imposait face à des concurrentes notables comme la Lamborghini Diablo 6.0 et la Porsche 911 Turbo. Bien que la Diablo ait un léger avantage en puissance brute avec son V12 de 530 chevaux, la Maranello se démarque par une maniabilité plus accessible, une meilleure stabilité à haute vitesse et un intérieur plus raffiné. La 911 Turbo, malgré sa traction intégrale et son accélération similaire (4,3 secondes de 0 à 100 km/h), reste en deçà de la Maranello en termes de vitesse de pointe, plafonnant à 290 km/h. La 550 Maranello, grâce à son design de moteur avant, offre une conduite plus équilibrée et un confort supérieur pour les longs trajets.

Evolution de la Ferrari 550 Maranello dans le temps

La Ferrari 550 Maranello a donné naissance en 2000 à la 550 Barchetta, une version roadster produite à seulement 448 exemplaires pour les collectionneurs. En 2002, Ferrari a introduit la 575M Maranello, une évolution de la 550 avec un moteur V12 plus puissant de 5,7 litres, délivrant 515 ch, et offrant des options de transmission semi-automatique pour une conduite plus moderne. La 575M conserve l’esprit de la 550 tout en l’adaptant aux avancées technologiques du début des années 2000.

Prix de l’occasion

Aujourd’hui, le prix d’une Ferrari 550 Maranello d’occasion varie entre 100 000 et 200 000 euros, selon son état et son historique. Les modèles en parfait état ou avec un historique particulier, comme une faible kilométrage ou une propriété de collection, peuvent dépasser les 300 000 euros.

Verdict

La Ferrari 550 Maranello se distingue comme une voiture de collection appréciée pour son retour au moteur avant V12, ses performances équilibrées et son confort en tant que coupé grand tourisme. Comparée à des modèles plus récents, elle peut sembler dépassée en termes de technologie embarquée, mais son design intemporel et sa puissance en font un modèle prisé. Bien que les coûts d’entretien soient élevés, cette Ferrari reste une option intéressante pour les collectionneurs. Pour un budget inférieur, une Ferrari 360 Modena pourrait offrir une expérience de conduite Ferrari plus récente, avec un coût d’acquisition et d’entretien plus abordable, bien qu’elle n’égale pas le prestige et la puissance brute du V12 de la 550 Maranello.

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