Citroën BX

Découvrez la Citroën BX, lancée en 1982, une voiture novatrice avec un design unique et des performances remarquables. Analyse complète et technique.

La Citroën BX, dévoilée en 1982, est une berline innovante qui a su marquer son époque grâce à son design distinctif et ses avancées techniques. Conçue par Citroën, elle se distingue par son confort de conduite et ses performances, devenant rapidement une référence dans le segment des familiales. Cet article technique et détaillé explore la conception, les performances, la comparaison avec les concurrentes de l’époque, et l’évolution de ce modèle emblématique, offrant ainsi une vision complète de la Citroën BX.

Conception de la Citroën BX

La Citroën BX est le fruit de la collaboration entre Citroën et le designer italien Bertone, avec une présentation officielle en 1982. Son design est marqué par des lignes anguleuses et une silhouette distinctive, dénotant des modèles précédents. La carrosserie, fabriquée en acier et en matériaux composites, allège le véhicule tout en offrant une bonne résistance.

La BX est équipée de la suspension hydropneumatique, une technologie novatrice de Citroën, offrant un confort de conduite supérieur en adaptant automatiquement la hauteur de caisse en fonction de la charge et des conditions de conduite. À l’époque, cette caractéristique la distingue nettement des concurrentes, en faisant une voiture adaptée à différentes conditions routières.

Le tableau de bord futuriste, avec des instruments digitaux dans certaines versions, et l’utilisation de matériaux légers témoignent de l’avant-gardisme de Citroën. La BX est également l’une des premières voitures à intégrer des pare-chocs en plastique, réduisant ainsi le poids total et améliorant l’efficacité énergétique. En 1982, la BX répond aux attentes de modernité et de praticité, avec une approche innovante dans sa conception.

Performances de la Citroën BX

La Citroën BX propose plusieurs motorisations, allant du moteur 1.4 litre de 62 chevaux au moteur 1.9 litre de 160 chevaux pour la version GTI. Le moteur 1.6 litre, offrant 90 chevaux, est l’un des plus populaires, permettant à la voiture d’atteindre une vitesse maximale de 175 km/h et d’accélérer de 0 à 100 km/h en environ 11 secondes.

La suspension hydropneumatique assure une excellente tenue de route et un confort optimal, absorbant efficacement les irrégularités de la chaussée. Le freinage est également performant, grâce à des freins à disque à l’avant et à l’arrière, offrant une distance de freinage courte et sécurisée.

Le confort de conduite de la BX est amélioré par une direction assistée précise et légère, facilitant les manœuvres en milieu urbain. Le design ergonomique de l’intérieur, avec des sièges confortables et un espace généreux, contribue à une expérience de conduite agréable, même sur de longues distances. Ces caractéristiques techniques font de la BX une voiture compétitive en termes de performances et de confort.

Comparaison sur le marché

En 1982, la Citroën BX se positionne face à des concurrentes comme la Peugeot 305, la Renault 18 et la Volkswagen Golf. Comparée à la Peugeot 305, qui propose une motorisation similaire mais sans la suspension hydropneumatique, la BX offre un confort de conduite supérieur. La Renault 18, avec une motorisation comparable, manque de l’innovation technologique de la BX, notamment en termes de suspension et de design intérieur.

La Volkswagen Golf, bien que plus compacte, ne rivalise pas avec la BX en matière de confort et de technologie, mais se distingue par une meilleure maniabilité et des motorisations plus puissantes dans certaines versions. En termes de prix, la BX se situe dans une fourchette compétitive, offrant un bon rapport qualité-prix grâce à ses caractéristiques techniques avancées.

La Citroën BX, avec ses innovations et son design distinctif, réussit à se démarquer sur un marché concurrentiel, attirant les consommateurs à la recherche d’une voiture moderne et confortable.

Evolution de la Citroën BX dans le temps

Au fil des années, la Citroën BX a connu plusieurs évolutions, avec des améliorations techniques et esthétiques. En 1985, la BX GTI est lancée, équipée d’un moteur 1.9 litre développant 160 chevaux, positionnant la BX dans le segment des voitures sportives.

En 1987, une version break, la BX Estate, voit le jour, offrant un espace de chargement accru et répondant aux besoins des familles. La BX 4TC, une version limitée inspirée des rallyes, est introduite en 1986 avec un moteur turbo de 200 chevaux, bien que sa production reste confidentielle en raison de son coût élevé et de sa complexité technique.

Les dernières versions de la BX avant l’arrêt de la production en 1994 intègrent des technologies modernes comme l’injection électronique, des systèmes de freinage améliorés et des équipements de confort plus sophistiqués, consolidant la réputation de la BX comme une voiture innovante et polyvalente.

Prix de l’occasion

En 2024, les prix des Citroën BX en occasion varient en fonction de l’état, de la motorisation et du kilométrage. Les modèles de base bien entretenus se vendent autour de 2 000 à 3 000 euros. Les versions plus rares et en excellent état, comme la BX GTI ou la BX 4TC, peuvent atteindre des prix de 10 000 à 15 000 euros. Les collectionneurs apprécient particulièrement les modèles en bon état d’origine avec un faible kilométrage.

Verdict

La Citroën BX, avec ses innovations techniques et son design avant-gardiste, s’est imposée comme une voiture de référence dans les années 1980 et 1990. Son confort de conduite, ses performances équilibrées et son rapport qualité-prix en font une option intéressante sur le marché de l’occasion. Cependant, des modèles plus récents comme la Volkswagen Golf ou la Peugeot 308 offrent des performances et des équipements plus avancés, répondant mieux aux exigences actuelles en matière de sécurité, de consommation et de technologie. La BX reste néanmoins un choix judicieux pour les amateurs de voitures classiques à la recherche d’une expérience de conduite unique.

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