BYD dépasse ses objectifs avec 4,3 millions de véhicules vendus en 2024

Analyse des ventes record de BYD en 2024 : 4,3 millions d’EV et hybrides vendus, rivalité avec Tesla et évolution du marché chinois des véhicules électriques.

En 2024, BYD a vendu un nombre record de 4,3 millions de véhicules électriques et hybrides, dépassant largement son objectif initial de 3,6 millions. Parmi ces ventes, 1,76 million étaient des véhicules 100 % électriques, plaçant BYD juste derrière Tesla, qui a livré 1,79 million d’unités. Cette performance s’inscrit dans un marché chinois en mutation, où les véhicules électriques devraient dépasser les modèles thermiques dès 2025. Les subventions gouvernementales massives et un programme de reprise d’anciens véhicules thermiques ont stimulé la demande, mais la concurrence féroce et les guerres de prix ont poussé de nombreux acteurs à revoir leurs stratégies. Le marché est marqué par des consolidations, tandis que des entrants comme Xiaomi renforcent la pression.

Des chiffres record pour BYD en 2024

BYD, leader chinois des véhicules électriques (VE), a marqué un tournant en 2024 en atteignant des ventes globales de 4,3 millions de véhicules électriques et hybrides. Ce chiffre dépasse son objectif initial de 3,6 millions, une performance qui témoigne de sa solide position sur le marché. Les ventes incluent 1,76 million de véhicules électriques, légèrement en deçà des 1,79 million de Tesla, son principal concurrent.

Cette performance reflète l’importance croissante des hybrides rechargeables en Chine, marché où BYD a consolidé son leadership. En comparaison, Li Auto, une start-up chinoise, a vendu 500 000 unités, tandis que des acteurs comme Stellantis-backed Leapmotor et Xiaomi ont respectivement écoulé 290 000 et 135 000 véhicules. Ces chiffres confirment que BYD domine non seulement grâce à ses volumes, mais aussi grâce à une gamme diversifiée et bien adaptée à différents segments de marché.

Un marché chinois en mutation rapide

Le marché chinois des véhicules électriques évolue rapidement, soutenu par des politiques publiques ambitieuses. En 2025, les VE (incluant les hybrides rechargeables) devraient dépasser les ventes de véhicules thermiques pour la première fois. Cette transition est facilitée par des subventions estimées à plusieurs centaines de milliards de yuans au cours de la dernière décennie.

En 2024, un programme spécifique a permis aux consommateurs d’obtenir une prime de 20 000 RMB (environ 2 740 €) pour remplacer un véhicule thermique par un modèle électrique. Ces incitations ont renforcé la demande, tout en contribuant à l’émergence de nouveaux acteurs comme Xiaomi. Cependant, cette dynamique a également engendré une intensification de la concurrence, avec des guerres de prix affectant les marges des constructeurs.

Consolidation et nouvelles stratégies

Face à la pression du marché, le paysage automobile chinois connaît une phase de consolidation. Des acteurs autrefois prometteurs, tels que HiPhi et Jidu (soutenu par Baidu), ont cessé leurs activités en 2024. Parallèlement, des entreprises comme Geely ont regroupé leurs marques sous une même entité pour optimiser leurs opérations.

Les économies d’échelle jouent un rôle central dans cette transition vers les VE. BYD, par exemple, bénéficie d’une intégration verticale qui lui permet de produire ses propres batteries et composants critiques, réduisant ainsi les coûts et renforçant sa compétitivité. Cette stratégie est essentielle pour faire face à des concurrents comme Tesla, qui reste un leader en matière de marge opérationnelle grâce à son expertise en production et en logistique.

La montée en puissance de nouveaux entrants

En 2024, des entreprises issues du secteur technologique, comme Xiaomi et Huawei, ont accéléré leur diversification dans les VE. Xiaomi a lancé sa berline SU7 en mars 2024, dépassant son objectif annuel avec 135 000 unités vendues. L’entreprise prévoit de doubler ce chiffre en 2025, visant 300 000 véhicules.

Ces nouveaux entrants apportent une approche différente, combinant connectivité, personnalisation et prix compétitifs. Par exemple, la Xiaomi SU7 a séduit grâce à son prix attractif et ses fonctionnalités axées sur les besoins des jeunes urbains. Cette diversification du marché est un signe de la maturité croissante de l’industrie chinoise des VE, où même les segments de niche peuvent générer des volumes significatifs.

Perspectives pour l’industrie des véhicules électriques

Avec une production annuelle de plus de 10 millions d’unités, la Chine est le principal moteur de l’industrie mondiale des VE. Le soutien continu des politiques publiques, combiné à une demande croissante pour des véhicules plus respectueux de l’environnement, devrait renforcer cette tendance.

Cependant, la saturation progressive du marché chinois pourrait inciter des entreprises comme BYD à se tourner davantage vers l’international. En 2024, BYD a déjà renforcé sa présence en Europe, ciblant des marchés comme l’Allemagne et la France, où les ventes de VE connaissent une croissance rapide.

Les performances record de BYD en 2024 mettent en lumière l’importance des économies d’échelle, de l’innovation produit et du soutien public pour réussir dans un marché hautement compétitif. Avec une concurrence accrue et des marges sous pression, les entreprises devront continuer à innover pour répondre aux attentes des consommateurs et se préparer aux défis de l’internationalisation.

Les plus belles voitures est un magazine automobile indépendant.