La BMW 3200 CS, présentée au Salon de l’automobile de Francfort en 1961, était un coupé au design avant-gardiste construit sur un châssis vieux de dix ans. Malgré cela, elle est devenue un symbole de l’évolution du langage de design de BMW, introduisant le célèbre pli Hofmeister et une esthétique sportive qui a marqué l’identité de la marque pour les décennies à venir.

Présentée au Salon de l’automobile de Francfort en 1961, la BMW 3200 CS était un coupé à l’allure étonnante construit sur un châssis vieux de dix ans, mais cela ne semblait déranger personne.

Un design révolutionnaire : La BMW 3200 CS

Naissance d’une nouvelle esthétique

La marque allemande avait besoin d’un nouveau langage de conception pour ses voitures et a tenté de l’atteindre avec un coupé au look sportif. Au début, la direction de l’entreprise s’est inspirée du coupé Lancia Flaminia, mais elle a rapidement abandonné cette idée. À la place, BMW a embauché les studios Bertone pour dessiner un nouveau véhicule, et ils leur ont fourni un châssis qui provenait de la BMW 502 lancée en 1951. La solution a fonctionné, et c’est ainsi que la 3200 Coupé CS est née.

Caractéristiques distinctives

C’était la première voiture à arborer le célèbre pli Hofmeister sur le pilier C, un élément de design qui a défini les voitures BMW pendant des décennies. La face avant comportait la traditionnelle grille en forme de rein, mais plus mince et plus courte, flanquée de fines lamelles horizontales. Ainsi, la zone de refroidissement était assurée. Avec sa ligne de ceinture basse et son habitacle haut avec des piliers fins, la voiture semblait légère, même si elle n’appartenait pas à la catégorie des poids plume. À l’arrière, le pare-brise courbé incliné vers l’avant et le pont légèrement incliné suivaient les lignes élégantes du véhicule. Enfin, le constructeur a installé des feux arrière ronds sur la face arrière avec des contours chromés.

L’intérieur de la BMW 3200 CS

À l’intérieur, le constructeur a placé un tableau de bord en bois avec trois cadrans face au conducteur et une zone supérieure recouverte de vinyle pour le protéger du soleil. Au centre, la 3200 CS disposait d’une radio et d’un cendrier. Les sièges baquets avant étaient si larges qu’ils formaient en réalité une banquette au-dessus du tunnel de transmission, tandis qu’à l’arrière, il y avait de la place pour deux adultes.

Sous le capot de la BMW 3200 CS

Sous le capot, BMW a installé le moteur V8 à tiges de poussée de 3,2 litres précédemment utilisé sur les modèles 502 et 503, couplé à une boîte manuelle à quatre vitesses qui envoyait la puissance aux roues arrière.

La BMW 3200 CS a marqué une étape clé dans l’évolution du design de BMW, introduisant pour la première fois des éléments de style devenus emblématiques de la marque, tels que le pli Hofmeister. Malgré sa conception basée sur un châssis vieux de dix ans, son allure élégante et son caractère sportif ont su conquérir le public.