Bentley Azure (2008-2011)

Bentley Azure 2008 : analyse technique, performances chiffrées, design, comparaison marché et prix occasion pour les spécialistes auto.

La Bentley Azure de 2008, lancée en mars 2006 au Salon de Genève, marque le retour du constructeur britannique dans le segment des cabriolets de luxe après une pause de trois ans. Basée sur la plateforme de l’Arnage, cette seconde génération se distingue par son moteur V8 biturbo de 6,75 litres et sa conception axée sur le confort. Cet article détaille sa genèse chez Bentley Motors, ses performances avec des données précises, sa position face aux concurrentes de l’époque, son évolution jusqu’en 2009 et son prix actuel sur le marché de l’occasion. Destiné aux connaisseurs, il offre une analyse technique et pragmatique de ce modèle, produit jusqu’en 2010, qui incarne une vision classique du grand tourisme britannique.

Conception de la Bentley Azure

Bentley Motors, basé à Crewe, a conçu la Bentley Azure de 2008 sur la plateforme de l’Arnage, un choix technique datant des années 1990 mais modernisé par Volkswagen, propriétaire depuis 1998. La carrosserie, longue de 5,41 mètres, repose sur un châssis en acier rigide. Le design extérieur, signé par l’équipe interne, conserve une calandre verticale imposante et des lignes fluides, avec un toit en toile triple épaisseur fabriqué par Pininfarina en Italie. Ce système, rétractable en moins de 30 secondes, offre une isolation phonique proche d’un coupé. À l’intérieur, le bois de noyer et le cuir dominent, avec des options de personnalisation via Mulliner. Novatrice par sa capacité à marier tradition et modernité, elle répond à une demande de luxe ostentatoire en 2008, face à une industrie automobile en mutation vers des modèles plus compacts et efficients.

Performance de la Bentley Azure

La Bentley Azure 2008 embarque un V8 biturbo de 6,75 litres, développant 335 kW (450 ch) à 4100 tr/min et un couple de 875 Nm dès 1800 tr/min. Associé à une boîte automatique ZF à six rapports, ce moteur propulse les 2695 kg du véhicule de 0 à 100 km/h en 5,6 secondes, avec une vitesse maximale de 270 km/h. Le freinage repose sur des disques ventilés de 348 mm à l’avant, efficaces mais limités par la masse. La suspension à double triangulation et amortissement adaptatif assure un compromis entre fermeté et souplesse. Le confort de conduite se ressent dans l’insonorisation du toit et la position relevée des sièges. La consommation atteint 26 L/100 km en ville, un point faible assumé pour ce type de motorisation. Ce gabarit impose une conduite posée, loin des sportives agiles.

Comparaison sur le marché

En 2008, la Bentley Azure se mesure à des rivales comme la Rolls-Royce Phantom Drophead Coupé et la Mercedes SL65 AMG. La Rolls, avec son V12 6,75 litres de 338 kW (453 ch) et 720 Nm, accélère en 5,7 secondes à 100 km/h, mais son poids de 2620 kg et son prix de 400 000 € la placent au-dessus. La Mercedes, plus légère (2045 kg), offre un V12 biturbo de 450 kW (612 ch) et 1000 Nm, atteignant 100 km/h en 4,2 secondes, avec une vitesse limitée à 250 km/h. Son agilité surpasse l’Azure, mais son intérieur est moins exclusif. La Bentley Continental GTC, interne au groupe, propose 411 kW (552 ch) pour 2355 kg et 4,8 secondes au 0-100 km/h. L’Azure privilégie le confort et la présence, pas la sportivité pure.

Evolution de la Bentley Azure dans le temps

La Bentley Azure de 2008 évolue avec l’Azure T, dévoilée fin 2008 au Salon de Los Angeles. Cette version limitée à 80 unités porte la puissance à 373 kW (500 ch) et 1000 Nm, grâce à une reprogrammation et des turbos optimisés. Le 0-100 km/h tombe à 5,2 secondes, avec une vitesse de 288 km/h. Elle gagne des jantes de 20 pouces et un intérieur retravaillé. La production s’arrête en 2010, sans successeur direct. En 2014, le concept Grand Convertible, basé sur la Mulsanne, explore une voie similaire avec un V8 6,8 litres de 395 kW (530 ch), mais reste un prototype. L’Azure incarne une fin de cycle, avant le virage de Bentley vers des modèles hybrides et compacts.

Prix de l’occasion

En 2025, une Bentley Azure 2008 en bon état, avec environ 50 000 km, se négocie entre 80 000 € et 120 000 € sur le marché européen. Les exemplaires Azure T, plus rares, atteignent 130 000 € à 150 000 €. Les prix varient selon l’historique d’entretien, les options Mulliner et l’état du toit. Les coûts d’exploitation élevés, notamment les pièces et la consommation, freinent certains acheteurs. Comparé à une Continental GTC d’occasion (60 000 € à 100 000 €), l’Azure reste plus exclusive mais moins prisée pour son usage quotidien.

Notre verdict

La Bentley Azure 2008 est un cabriolet de luxe réussi pour son époque, mêlant confort exceptionnel et présence marquée. Ses 450 ch et son couple massif assurent des relances efficaces, mais son poids et sa consommation la rendent peu pratique aujourd’hui. Face à la Continental GTC, plus légère et performante, elle perd en dynamisme et en coût d’usage. Son design classique plaît aux amateurs de tradition, mais son châssis daté limite son agrément sur route sinueuse. À 100 000 € d’occasion, elle convient à un collectionneur ou un utilisateur occasionnel. Pour une conduite régulière, la GTC offre un meilleur rapport performance/prix, avec moins de compromis techniques.

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