Automobile: Menaces d’une grève étendue à Detroit

Les membres du syndicat United Auto Workers (UAW) envisagent d’étendre leurs grèves contre les constructeurs automobiles de Detroit si des progrès significatifs ne sont pas réalisés lors des négociations salariales. Cette action industrielle inédite pourrait avoir un impact majeur sur l’industrie automobile américaine et canadienne. Cet article explore les raisons de ces grèves, leurs conséquences potentielles, et l’importance de la transition vers les véhicules électriques pour les travailleurs de l’automobile.

La Menace d’une Expansion des Grèves:

Le président de l’UAW, Shawn Fain, a annoncé que les membres du syndicat prévoyaient d’étendre leurs grèves contre les constructeurs automobiles de Detroit à moins qu’il n’y ait « des progrès sérieux » à la table des négociations concernant les salaires. Fain a clairement mis la responsabilité des retards de négociation sur les constructeurs automobiles, affirmant que le syndicat ne resterait pas les bras croisés « pendant qu’ils traînent les choses en longueur ».

Cette expansion des grèves irait au-delà des 13 000 travailleurs de trois usines, appartenant à Ford, General Motors et Stellantis, qui ont déclenché la grève la semaine dernière. C’était la première fois de son histoire que l’UAW faisait sortir ses membres de toutes les usines des trois constructeurs en même temps.

L’UAW réclame des salaires plus élevés pour près de 150 000 membres travaillant dans ces trois entreprises. Sa campagne fait partie d’une lutte plus large pour protéger les travailleurs lors de la transition vers l’énergie propre et les véhicules électriques, une transition qui pourrait coûter 35 000 emplois selon le syndicat.

La Menace au Canada:

La menace d’une escalade des grèves aux États-Unis survient alors que Ford fait face à la possibilité d’une grève au Canada également. Environ 5 700 travailleurs ont menacé de quitter les usines canadiennes de l’entreprise lorsque leur contrat a expiré à minuit lundi.

Lana Payne, présidente d’Unifor, le syndicat représentant environ 18 000 travailleurs chez les trois grands constructeurs automobiles au Canada, a déclaré que les discussions avec Ford avaient été « constructives », mais que des progrès insuffisants avaient été réalisés sur des questions telles que les pensions et les augmentations de salaire.

Le syndicat a annoncé que les négociations avaient été prolongées de 24 heures supplémentaires, précisant avoir « reçu une offre substantielle de l’employeur quelques minutes avant la date limite de minuit, et les négociations se poursuivent toute la nuit ». Il a conseillé aux membres de « maintenir leur disposition à la grève ».

Les membres d’Unifor travaillent dans des installations de pièces, une usine d’assemblage Ford en Ontario qui produit le crossover Edge et le SUV de luxe Lincoln Nautilus, ainsi que deux usines situées de l’autre côté de la rivière Detroit, qui divise les États-Unis et le Canada, et qui fabriquent des moteurs pour la Mustang et les camions de la série F les plus vendus de la société.

Lana Payne a ajouté : « C’est aussi sérieux que ça peut l’être. Notre empreinte est petite, mais hautement conséquente dans la région Ford en Amérique du Nord, et c’est notre levier, et nous l’utiliserons. »

Ford n’a pas répondu immédiatement à une demande de commentaire.

Contrairement à l’UAW, qui s’est confrontée aux trois constructeurs automobiles en même temps, Unifor a adopté une approche plus traditionnelle de la négociation dans l’industrie automobile nord-américaine. Unifor a choisi de cibler en premier lieu Ford et, après avoir conclu un accord avec lui, a l’intention de chercher à obtenir des contrats similaires avec GM et Stellantis.

Les Revendications des Travailleurs:

Le mois dernier, lorsque le syndicat a entamé les négociations avec Ford, Lana Payne avait déclaré que les attentes des membres étaient « élevées ». Le syndicat souhaite protéger les pensions, obtenir des « augmentations substantielles » des salaires et sécuriser davantage d’investissements dans les usines canadiennes.

« Les bénéfices augmentent et le coût de la vie aussi », avait-elle déclaré aux journalistes le mois dernier. « Les travailleurs ont montré maintes et maintes fois qu’ils sont prêts à se battre, et à faire grève si nécessaire, pour que leurs demandes soient satisfaites. C’est le moment où nous en sommes. Et personne, vraiment personne, ne devrait le sous-estimer. »

Le syndicat réclame également le soutien de l’entreprise pour les travailleurs alors que l’industrie opère sa transition vers les véhicules électriques, une préoccupation partagée par l’UAW.

Tesla, leader des ventes de VE, a licencié des travailleurs qui ont tenté de s’organiser dans ses usines américaines. Les batteries pour VE que les constructeurs automobiles de Detroit sont censés produire proviennent de coentreprises avec des fabricants sud-coréens qui emploient une main-d’œuvre non syndiquée.

« L’UAW insiste sur le fait que chaque emploi lié aux VE est un bon emploi syndiqué, avec les mêmes droits et conditions d’emploi que les travailleurs de l’automobile jouissent aujourd’hui », a déclaré Lana Payne.

Conséquences et Perspectives:

Les grèves en cours aux États-Unis et la menace de grèves au Canada ont des implications importantes pour l’industrie automobile en Amérique du Nord. La demande de salaires plus élevés et de meilleures conditions de travail montre que les travailleurs de l’automobile veulent être reconnus pour leur rôle essentiel dans la production de véhicules.

De plus, la lutte pour protéger les emplois lors de la transition vers les véhicules électriques est un sujet brûlant. Alors que l’industrie se transforme, de nombreux emplois traditionnels pourraient être perdus, ce qui ajoute une pression supplémentaire sur les travailleurs et les syndicats pour obtenir des garanties et des reconversions.

La demande d’emplois syndiqués dans le secteur des véhicules électriques est une question cruciale. Les travailleurs veulent s’assurer que leurs droits et leurs avantages sont préservés, même dans un environnement de production de VE.

Les grèves en cours aux États-Unis et la menace de grèves au Canada mettent en lumière les défis auxquels sont confrontés les travailleurs de l’automobile dans le secteur en pleine mutation. Ils réclament des salaires plus élevés, une protection de l’emploi et des garanties lors de la transition vers les véhicules électriques. Ces mouvements pourraient avoir un impact significatif sur l’industrie automobile en Amérique du Nord et mettent en évidence l’importance des travailleurs dans la construction de l’avenir de l’automobile.