Alfa Romeo Sprint Zagato de 1989

L’Alfa Romeo Sprint Zagato de 1989 allie design unique et performances techniques. Analyse des caractéristiques et évolution de ce modèle rare.

Lancée en 1989, l’Alfa Romeo Sprint Zagato (SZ) est le fruit d’une collaboration entre Alfa Romeo et le célèbre carrossier italien Zagato. Conçue comme une voiture de sport exclusive, la SZ se distingue par son design audacieux et ses performances sur route. Avec un moteur V6 robuste et une production limitée à 1036 unités, ce modèle reste un objet de collection prisé par les amateurs d’Alfa Romeo. Dans cet article, nous explorons la conception de la voiture, ses performances techniques, ainsi que sa place sur le marché et son évolution au fil du temps.

Conception de l’Alfa Romeo Sprint Zagato

L’Alfa Romeo Sprint Zagato, également surnommée « Il Mostro » pour son apparence audacieuse, est née dans un contexte où Alfa Romeo souhaitait marquer son retour sur la scène des voitures de sport. Conçue par Zagato, un carrossier reconnu pour ses designs uniques, la SZ se distingue par ses lignes anguleuses et sa carrosserie en résine renforcée de fibre de verre. Cette conception innovante était à l’avant-garde des voitures sportives de l’époque.

La voiture repose sur une plateforme modifiée de l’Alfa Romeo 75, un modèle populaire à la fin des années 1980. Bien que les éléments techniques soient empruntés à ce modèle, la SZ offrait une expérience de conduite améliorée grâce à une suspension revue et optimisée. La suspension avant MacPherson et l’arrière à parallélogramme de Watt permettaient une excellente tenue de route, particulièrement en virage.

Avec une production limitée à 1036 exemplaires, dont 300 réservés à l’exportation, la SZ était destinée à un public de passionnés cherchant à combiner performances et design distinctif. Son intérieur spartiate, mais fonctionnel, était conçu pour le conducteur avec un tableau de bord orienté vers une ergonomie de conduite sportive. Cette approche minimaliste reflétait la philosophie d’Alfa Romeo, axée sur la performance plutôt que le luxe.

Performance de l’Alfa Romeo Sprint Zagato

L’Alfa Romeo Sprint Zagato est propulsée par un V6 de 3,0 litres, également connu sous le nom de Busso V6, développant 210 chevaux à 6200 tr/min. Ce moteur permet à la voiture d’atteindre une vitesse maximale de 245 km/h. L’accélération de 0 à 100 km/h est réalisée en environ 7 secondes, des performances respectables pour l’époque.

Le couple maximal de 245 Nm à 4500 tr/min confère à la SZ une excellente reprise, particulièrement appréciée sur les routes sinueuses. Associée à une boîte manuelle à 5 rapports, la voiture offre une transmission fluide et réactive, essentielle pour une conduite sportive.

Côté freinage, la SZ est équipée de disques ventilés aux quatre roues, offrant un freinage performant et une bonne dissipation de la chaleur, même après des utilisations intensives. La légèreté de la carrosserie (environ 1260 kg) améliore le rapport poids/puissance, rendant la voiture agile et maniable. La suspension, bien que ferme, absorbe efficacement les irrégularités de la route, offrant un compromis équilibré entre confort et performance.

Comparaison sur le marché

En 1989, l’Alfa Romeo Sprint Zagato se plaçait dans une catégorie de voitures sportives haut de gamme. Ses principales concurrentes étaient la Porsche 944 Turbo et la BMW M3 E30. En termes de performances, la SZ rivalisait directement avec ces modèles.

La Porsche 944 Turbo, avec son moteur 4 cylindres de 2,5 litres développant 250 chevaux, offrait une vitesse maximale de 260 km/h et une accélération de 0 à 100 km/h en 5,9 secondes. Bien que plus rapide, la Porsche 944 Turbo était également plus onéreuse, et sa conduite plus axée sur le confort que sur la pure sportivité.

La BMW M3 E30, équipée d’un 4 cylindres de 2,3 litres développant 195 chevaux, atteignait une vitesse de 235 km/h et un 0 à 100 km/h en 6,7 secondes. Bien que légèrement moins puissante que la SZ, la M3 E30 était connue pour sa précision de conduite et son agilité, ce qui en faisait une redoutable concurrente sur circuit.

La SZ se démarquait par son design atypique et ses performances globales sur routes sinueuses, où son comportement dynamique surpassait souvent celui de ses rivales. Sa rareté et son association avec Zagato en faisaient également un objet de collection plus exclusif que les Porsche et BMW de la même époque.

Évolution de l’Alfa Romeo Sprint Zagato dans le temps

Après la sortie de l’Alfa Romeo Sprint Zagato en 1989, Alfa Romeo a lancé un modèle similaire, le RZ (Roadster Zagato) en 1992, qui reprenait les caractéristiques techniques de la SZ mais dans une version cabriolet. La production du RZ fut encore plus limitée, avec seulement 278 exemplaires, ce qui en fait un modèle encore plus rare.

L’Alfa Romeo SZ et RZ sont devenus des véhicules de collection très prisés, en raison de leur conception unique et de leur production limitée. La fiabilité du moteur V6 Busso et la robustesse de la plateforme Alfa Romeo 75 ont permis à ces modèles de rester performants même après plusieurs décennies. Aujourd’hui, ils sont recherchés par les amateurs de voitures classiques à la fois pour leur design distinctif et pour leurs qualités dynamiques.

Prix de l’occasion

Le prix de l’Alfa Romeo Sprint Zagato en occasion varie en fonction de son état et de son historique. Actuellement, un modèle en bon état peut se négocier entre 70 000 € et 100 000 €, selon les ventes aux enchères et la provenance du véhicule. Les exemplaires en parfait état, avec un faible kilométrage et une histoire bien documentée, peuvent dépasser les 120 000 €. La rareté de la SZ et son association avec Zagato continuent de maintenir sa cote élevée sur le marché des voitures classiques.

Verdict

L’Alfa Romeo Sprint Zagato de 1989 est une voiture de sport technique, pensée pour les passionnés à la recherche d’une expérience de conduite dynamique. Bien que ses performances soient légèrement inférieures à celles de certaines concurrentes comme la Porsche 944 Turbo, son design unique et sa rareté en font un modèle particulièrement prisé sur le marché de l’occasion. Si vous recherchez une voiture de collection alliant esthétique et agilité, la SZ est une option à considérer. Cependant, pour ceux qui privilégient la performance brute et l’accélération, des modèles comme la Porsche 944 Turbo ou même la Ferrari 348 pourraient offrir des performances supérieures, mais sans le charme distinctif du design Zagato.

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