ADD Nova 1972

La ADD Nova, lancée en 1972, est une voiture emblématique du mouvement des kit cars britanniques, alliant design innovant et ingénierie audacieuse.

En 1972, l’entreprise britannique Automotive Design and Development (ADD) a introduit la Nova, un kit car distinctif qui a marqué l’industrie automobile. Conçue par Richard Oakes et ingénieurée par Phil Sayers, la Nova se distingue par son design futuriste et sa configuration unique. Elle repose sur un châssis de Volkswagen Coccinelle, offrant une base éprouvée et accessible pour les passionnés de personnalisation automobile.

Conception de la ADD Nova

La Nova est le fruit de la collaboration entre Richard Oakes, designer, et Phil Sayers, ingénieur. Leur objectif était de créer un véhicule au design avant-gardiste, accessible via le concept de kit car. La carrosserie en fibre de verre est montée sur le châssis de la Volkswagen Coccinelle, une pratique courante à l’époque en raison de la disponibilité et de la simplicité mécanique de ce châssis. L’élément le plus remarquable de la Nova est son toit-canopy monobloc, qui inclut le toit et les portes, s’ouvrant vers l’avant pour permettre l’accès à l’habitacle. Cette configuration élimine les portes conventionnelles, offrant une esthétique épurée et une aérodynamique améliorée. Le design de la Nova reflète les tendances futuristes des années 1970, avec des lignes fluides et une silhouette basse, évoquant les prototypes de concept-cars de l’époque. La modularité du kit permettait aux constructeurs amateurs de personnaliser leur véhicule selon leurs préférences, tant au niveau de la motorisation que des finitions intérieures.

Performances de la ADD Nova

Les performances de la Nova dépendent largement de la motorisation choisie par le constructeur amateur, étant donné sa nature de kit car. La majorité des Novas étaient équipées des moteurs d’origine de la Volkswagen Coccinelle, notamment le quatre cylindres à plat de 1,6 litre, développant environ 50 chevaux. Avec un poids à vide estimé à 700 kg, la Nova offrait une expérience de conduite dynamique malgré une puissance modeste. La suspension et le système de freinage étaient généralement conservés de la Coccinelle, offrant une tenue de route et un confort conformes aux standards de l’époque. Cependant, de nombreux propriétaires optaient pour des améliorations, telles que des moteurs plus puissants, des suspensions sportives ou des freins à disque, afin d’optimiser les performances et le plaisir de conduite. La position de conduite basse et la visibilité réduite due au design du toit-canopy nécessitaient une période d’adaptation pour le conducteur.

Comparaison sur le marché

Dans le segment des kit cars des années 1970, la Nova se distinguait par son design audacieux et sa configuration unique. Parmi ses concurrentes, on peut citer la Lotus Seven, une autre kit car emblématique, axée sur la performance pure avec une conception minimaliste et légère. La Caterham Seven, dérivée de la Lotus, offrait également une expérience de conduite sportive, mais avec un design plus traditionnel. La Marcos GT proposait un design en fibre de verre similaire, mais avec des lignes plus conventionnelles et une orientation vers le grand tourisme. La Nova se démarquait par son approche futuriste et sa modularité, permettant une personnalisation poussée par les constructeurs amateurs.

Évolution de la ADD Nova dans le temps

Après la faillite d’ADD en 1975, les droits de la Nova ont été acquis par diverses entreprises à travers le monde. Des versions sous licence ont été produites en Autriche (Ledl), en Australie (Purvis Eureka), en France (Défi), en Italie (Totem et Puma), en Nouvelle-Zélande (Scorpion), en Afrique du Sud (Eagle), en Suisse (Gryff), aux États-Unis (Sterling et Sovran) et au Zimbabwe (Tarantula). Chaque version apportait des modifications spécifiques pour s’adapter aux marchés locaux, tout en conservant l’essence du design original. La production de la Nova s’est poursuivie sous différentes formes jusqu’aux années 1990, témoignant de la popularité durable de ce concept.

Prix de l’occasion

Aujourd’hui, la ADD Nova est une pièce recherchée par les collectionneurs de voitures classiques et les passionnés de kit cars. Les prix sur le marché de l’occasion varient en fonction de l’état du véhicule, de son authenticité et des modifications apportées. Un exemplaire en bon état peut se négocier entre 15 000 et 25 000 euros, tandis que des modèles nécessitant une restauration peuvent être acquis pour des sommes inférieures. Les versions rares ou particulièrement bien conservées peuvent atteindre des prix plus élevés lors de ventes aux enchères spécialisées.

Verdict

La ADD Nova de 1972 représente une réalisation notable dans le domaine des kit cars, alliant un design avant-gardiste à une ingénierie accessible. Sa conception modulaire et sa base éprouvée en font une option attrayante pour les passionnés de personnalisation automobile. Bien que ses performances dépendent largement des choix du constructeur, la Nova offre une expérience de conduite unique, marquée par son esthétique distinctive et sa rareté sur les routes. Pour les amateurs de voitures classiques recherchant une combinaison de style futuriste et de potentiel de personnalisation, la ADD Nova constitue une option digne d’intérêt.

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