Acheter une Alpine A110 d’occasion : un guide technique 2025

Acheter une Alpine A110 d’occasion : specs, prix, valeur, où chercher, points clés et analyse précise pour experts auto (150 caractères).

Lancée en 2017, l’Alpine A110 incarne le retour d’Alpine, marque sportive de Renault, avec un coupé léger et performant. En 2025, acheter une Alpine d’occasion séduit les puristes et les investisseurs. Ce modèle de 1 103 kg, doté d’un moteur turbo 1,8 litre (252 à 300 ch), excelle par son agilité et sa rareté. Avec 4 400 unités vendues en 2024 et l’arrêt du thermique prévu en 2026, sa cote monte. Cet article, destiné aux spécialistes, explore les caractéristiques de l’Alpine A110, son attrait mécanique, les raisons d’un achat, les méthodes pour l’acquérir, les pièges à éviter et sa valeur de garde pour une occasion. Les prix actuels et des conseils pratiques complètent cette analyse. Voici une évaluation technique et franche pour un achat éclairé.

L’Alpine A110 : un concentré de technique

L’Alpine A110, produite à Dieppe, repose sur un châssis aluminium pesant 1 103 kg pour la Pure et 1 082 kg pour la R. Son moteur 1,8 litre turbo (Renault-Nissan) offre 252 ch (Pure/Légende) ou 300 ch (GT/S/R), avec un couple de 320 Nm à 2 000 tr/min. La boîte EDC 7 rapports propulse la R de 0 à 100 km/h en 3,9 secondes, avec une vitesse maxi de 285 km/h. La suspension à double triangulation assure une précision notée 8,5/10 par Evo.

Les dimensions : 4 180 mm de long, 1 798 mm de large, coffres de 100 litres (avant) et 96 litres (arrière). Les versions évoluent : Pure (légère), Légende (confort), GT (équilibrée), S (sportive), R (circuit). En 2024, 85 % des ventes concernent GT/S/R, selon Alpine. La fin du thermique en 2026 et des séries limitées comme la San Remo 73 (300 ch) renforcent son statut. Une cote stable attire les acheteurs d’occasion.

Pourquoi opter pour une Alpine A110 d’occasion ?

L’Alpine A110 brille par sa légèreté et son ratio poids/puissance (3,6 kg/ch pour la R). Sa direction vive et son équilibre (44/56) séduisent, avec un ressenti noté 9/10 par Car Magazine. Les exemplaires d’occasion affichent souvent moins de 30 000 km, car 80 % des propriétaires roulent peu (La Centrale, 2025).

Le malus 2025 (3 552 à 4 543 € sur un neuf) pousse vers l’occasion, exemptée de cette taxe. Les séries limitées (Première Édition, 1 955 unités) ou ultra-rares (R Fernando Alonso, 32 unités) gagnent en valeur. Une A110 S 2021 (292 ch) perd 15 % en trois ans, contre 25 % pour une Audi TT RS. La demande croît avec l’électrification d’Alpine, rendant acheter une Alpine d’occasion pertinent pour usage ou placement.

Comment et où trouver une Alpine A110 d’occasion ?

Pour acheter une Alpine d’occasion, les concessions Alpine Certified garantissent des modèles révisés sous 36 mois, comme une GT 2023 (300 ch, 15 000 km) à 72 890 €. Les plateformes comme Leboncoin listent des Pure 2019 (252 ch, 40 000 km) à 58 500 €, mais demandent une expertise. AutoScout24 propose des S 2022 (292 ch, 10 000 km) à 68 000 € en Italie.

Les enchères (Aguttes) ciblent les raretés : une Tour de Corse 75 2023 (300 ch, 3 000 km) atteint 98 000 €, contre 80 000 € neuve. Vérifiez le carnet d’entretien et les factures. Les délais neufs (8 à 12 mois) favorisent l’occasion. Privilégiez les vendeurs professionnels pour éviter les surprises sur une sportive exigeante comme l’Alpine A110.

Les points techniques à vérifier avant achat

L’Alpine A110 d’occasion exige une inspection rigoureuse. Le moteur 1,8 TCe peut présenter des fuites de turbo après 50 000 km (réparation à 400 €). Les freins Brembo (S/R) s’usent en 20 000 km sur circuit, coûtant 1 800 € à changer. Des pannes électroniques (capteurs turbo, 600 €) touchent 4 % des 2018-2019, selon Turbo.fr.

L’échappement actif (option 1 200 €) peut faiblir après 35 000 km. La carrosserie alu marque vite : un capot coûte 1 000 € à refaire. Une A110 à 70 000 km perd 25 % de plus qu’à 20 000 km. Testez la boîte EDC : un à-coup signale une usure (révision à 1 500 €). Les pneus Pilot Sport 4 tiennent 12 000 km en usage intensif (800 € le train).

La valeur de garde et les prix actuels

La valeur de garde pour une occasion de l’Alpine A110 reste solide. Une Pure 2019 (252 ch, 35 000 km) cote 58 500 €, contre 65 000 € neuve. Une S 2022 (292 ch, 12 000 km) se vend 68 000 €, soit 15 % sous le neuf hors malus. La R Turini 2024 (300 ch, 5 000 km) atteint 106 000 €, proche de son prix initial.

La décote moyenne : 12-18 % en trois ans pour GT/S, contre 30 % pour une Jaguar F-Type. Les séries limitées grimpent : une Première Édition 2018 (252 ch) passe de 58 500 € à 70 000 € en 2025. Les prix :

Pure/Légende : 56 000-62 000 €  
GT/S : 68 000-75 000 €  
R/limitées : 95 000-120 000 €
Un suivi strict (entretien à 700 €/an) limite la perte.

Verdict : un choix pointu mais risqué

Acheter une Alpine d’occasion offre une expérience rare et une valeur de garde pour une occasion prometteuse. L’Alpine A110 excelle en dynamique, avec une cote boostée par sa fin thermique en 2026. Une S ou GT sous 25 000 km, à 70 000 €, allie plaisir et investissement. Les raretés comme la R dépassent 100 000 €, pour collectionneurs.

Mais les coûts cachés guettent : réparations chères et entretien pointilleux plombent les négligents. Face à une Porsche Cayman (fiabilité supérieure, décote plus marquée), l’Alpine mise sur l’exclusivité. Pour un usage intensif, elle fatigue par son minimalisme. Pour un achat raisonné, visez un historique limpide et un kilométrage bas. Sinon, passez votre tour.

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