TVR 350i (1984-1987)

Découvrez la TVR 350i, coupé britannique lancé en 1984, motorisé par un V8 Rover, avec 197 ch et des performances comparables à ses rivales allemandes.

La TVR 350i, lancée en 1984, est une évolution notable de la gamme TVR, intégrant un moteur V8 pour améliorer les performances. Ce modèle s’inscrit dans le contexte des années 1980, où la demande pour des voitures de sport britanniques performantes était en hausse.

Conception de la TVR 350i

Sous la direction de Peter Wheeler, TVR a introduit la 350i en 1983, visant à améliorer les performances de la Tasmin 280i équipée du V6 Ford 2,8 litres jugé insuffisant. Le choix s’est porté sur le moteur V8 Rover de 3,5 litres, développant 197 ch à 5 280 tr/min et un couple de 298 Nm à 4 000 tr/min. Cette motorisation a nécessité des modifications du châssis en acier tubulaire pour accueillir le V8, notamment un élargissement de la section avant de 3,8 cm. La carrosserie en fibre de verre, conçue par Oliver Winterbottom, conserve la forme en coin caractéristique des « Wedges » de TVR, avec des phares escamotables et une ligne de toit fuyante. Les composants tels que les poignées de porte proviennent de modèles Ford, illustrant l’approche pragmatique de TVR en matière de conception.

Performances de la TVR 350i

La TVR 350i affiche des performances respectables pour son époque. Elle atteint une vitesse maximale de 219 km/h et accélère de 0 à 100 km/h en 6,8 secondes. Le moteur V8 de 3,5 litres, doté d’une injection électronique Bosch L-Jetronic, délivre 197 ch, offrant une conduite dynamique. Cependant, le système de freinage, emprunté au Ford Granada, est souvent jugé sous-dimensionné par rapport aux capacités du véhicule. La consommation moyenne s’établit à environ 13 litres aux 100 km, un chiffre à considérer pour une utilisation régulière.

Comparaison sur le marché

Dans les années 1980, la TVR 350i se positionnait face à des concurrentes telles que la Porsche 944 et la Lotus Excel. La Porsche 944, équipée d’un moteur 4 cylindres de 2,5 litres développant 163 ch, atteignait 100 km/h en environ 8,4 secondes, avec une vitesse maximale de 220 km/h. La Lotus Excel, dotée d’un moteur 4 cylindres de 2,2 litres de 160 ch, réalisait le 0 à 100 km/h en 7 secondes et atteignait une vitesse de pointe de 215 km/h. Ainsi, la TVR 350i offrait des performances compétitives, notamment grâce à son moteur V8, bien que son système de freinage ait été un point faible comparé à ses rivales.

Evolution de la TVR 350i dans le temps

Après la 350i, TVR a continué à développer sa gamme avec des modèles tels que la 390SE, introduite en 1984, équipée d’un moteur V8 de 3,9 litres développant 275 ch. Ce modèle offrait une vitesse maximale de 232 km/h et une accélération de 0 à 100 km/h en 5,7 secondes. En 1988, la 400SE a été lancée, avec un moteur V8 de 4,0 litres de 275 ch, atteignant 100 km/h en 5,6 secondes et une vitesse de pointe de 240 km/h. Ces évolutions témoignent de la volonté de TVR d’améliorer continuellement les performances de ses véhicules.

Prix de l’occasion

Sur le marché de l’occasion, la TVR 350i est relativement abordable. Des modèles en bon état se négocient entre 6 000 et 10 000 euros, selon le kilométrage et l’état général du véhicule. Par exemple, une TVR 350i de 1984 avec 83 000 miles était proposée à 8 495 £, soit environ 9 800 euros. Ces prix attractifs reflètent à la fois la rareté et la spécificité de ce modèle sur le marché actuel.

Notre verdict

La TVR 350i représente une proposition intéressante pour les amateurs de voitures de sport britanniques des années 1980. Son moteur V8 offre des performances honorables, et son design en coin lui confère une identité visuelle marquante. Cependant, des aspects tels que le système de freinage sous-dimensionné et une consommation relativement élevée doivent être pris en compte. Pour ceux recherchant une alternative avec des performances supérieures et une meilleure réputation en termes de fiabilité, la Porsche 944 pourrait être une option à considérer, bien qu’elle n’offre pas le caractère distinctif de la TVR 350i.

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