Geely Automobile: un bond de 84 % des ventes en février 2025

Geely enregistre une hausse de 84 % de ses ventes en février 2025, portée par les véhicules électriques et l’expansion internationale.

Geely Automobile Holdings a enregistré 204 910 véhicules vendus en février 2025, soit une hausse annuelle de 84 %. Le groupe chinois consolide sa dynamique avec six mois consécutifs au-dessus des 200 000 unités vendues. La progression repose sur l’explosion des véhicules à énergie nouvelle (NEV) qui représentent 48 % des ventes totales, avec 98 433 unités écoulées (+194 %). Le modèle Galaxy tire cette croissance, suivi de performances solides des marques ZEEKR et Lynk & Co. Geely renforce aussi sa présence à l’international, notamment aux Philippines, en Égypte et en Europe, tout en intégrant des technologies de pointe comme la puce NVIDIA Thor.

Un rebond massif des ventes porté par les NEV : +84 % en un an

Les 204 910 véhicules vendus par Geely en février 2025 marquent une progression annuelle de 84 %, confirmant une tendance forte depuis six mois consécutifs. Ce rythme place Geely dans une dynamique offensive sur le segment de la mobilité. À titre de comparaison, Volkswagen Chine n’a écoulé que 180 600 unités en janvier 2025, tous segments confondus, ce qui illustre l’ampleur du rattrapage opéré par Geely.

Cette hausse s’explique en grande partie par l’accélération de la demande en véhicules électriques et hybrides rechargeables, alimentée par des politiques gouvernementales favorables en Chine. En 2024, la part des NEV dans le marché automobile chinois a dépassé 36 %, contre seulement 5 % en 2019. Geely va donc au-delà de la tendance moyenne nationale en atteignant 48 % de part NEV dans ses propres ventes.

Le volume élevé de production soutient cette croissance : le constructeur exploite désormais plus de 20 sites industriels en Chine, avec une capacité cumulée supérieure à 2,5 millions de véhicules par an. L’optimisation des chaînes d’assemblage permet de maintenir un coût unitaire de production compétitif, aux alentours de 7 800 € par véhicule thermique et 9 500 € pour un NEV.

Les conséquences industrielles sont claires : les fournisseurs sous-traitants doivent suivre une cadence plus élevée, augmentant la pression sur la chaîne logistique (notamment pour les batteries lithium-fer-phosphate). La hausse des volumes implique également une montée en gamme de l’équipement informatique embarqué, notamment avec l’introduction de la puce Thor de NVIDIA chez Lynk & Co.

La stratégie NEV de Geely : croissance, différenciation et saturation du marché local

Avec 98 433 NEV vendus en février 2025, Geely affiche une croissance annuelle de 194 % sur ce segment. Le constructeur dépasse ses rivaux comme BYD, qui enregistre une croissance de 74 % sur la même période, mais reste devant en volume global. La montée en puissance de la gamme Galaxy, avec 76 132 unités, reflète une hausse de 288 %, ce qui en fait l’un des lancements les plus performants du marché chinois.

Cette stratégie permet à Geely d’anticiper une saturation à court terme du marché thermique en Chine, où les ventes de véhicules essence chutent de 10 à 12 % par an depuis 2023. En conséquence, l’entreprise oriente ses investissements vers le tout-électrique, avec près de 3 milliards d’euros injectés dans ses plateformes NEV entre 2021 et 2024.

L’enjeu technologique est décisif. La transition vers des plateformes modulaires (SEA – Sustainable Experience Architecture) permet de réduire le temps de développement de nouveaux modèles de 36 à 20 mois. Le passage à des architectures électroniques centralisées rend aussi possible l’intégration de nouvelles fonctions avancées (ADAS, connectivité 5G, mises à jour OTA), essentielles pour rester compétitif sur le segment des NEV premium.

Ce repositionnement stratégique aura un impact structurel : Geely pourrait fermer deux lignes de production thermique d’ici fin 2025, redéployant les ressources vers le développement de batteries et de composants intelligents. Ce basculement vers le NEV aura aussi des implications sociales, avec la reconversion de plusieurs milliers de postes techniques dans les centres de R&D du groupe.

Exportations et expansion internationale : vers une stratégie multipolaire

Avec 24 920 véhicules exportés en février 2025, Geely maintient un taux d’exportation autour de 12 % de ses ventes, malgré les tensions logistiques mondiales. Ce taux reste inférieur à celui de marques comme Hyundai (près de 25 %) ou Toyota (30 %), mais la progression est significative.

La création d’une filiale aux Philippines marque une nouvelle étape dans la stratégie de déploiement régional, orientée vers les marchés d’Asie du Sud-Est, où les importations de NEV sont encore peu taxées. Le coût moyen d’un véhicule importé reste inférieur à 18 000 €, facilitant l’implantation dans les segments intermédiaires.

L’introduction de la ZEEKR 001 et ZEEKR X en Égypte s’inscrit dans une logique similaire : capter les marchés à faible pénétration technologique avec des modèles déjà amortis sur le marché chinois. L’arrivée du Lynk & Co 08 EM-P en Europe constitue un test grandeur nature. Le segment visé est celui des SUV hybrides rechargeables entre 40 000 et 55 000 €, en concurrence directe avec Renault Austral E-Tech ou Peugeot 3008 PHEV.

Cependant, l’homologation européenne et les normes environnementales imposent des délais d’adaptation techniques non négligeables. Le positionnement prix doit aussi intégrer les droits de douane européens, à hauteur de 10 %, sans compter le coût logistique moyen par unité exportée, estimé à 1 400 €.

La stratégie multipolaire pourrait également inclure l’Amérique latine d’ici 2026, avec des prévisions de marché favorables. Le Mexique et le Brésil représentent plus de 4 millions de véhicules vendus annuellement, avec une part NEV encore marginale, laissant une marge de progression significative pour Geely.

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