La nouvelle Renault 4 E-Tech: moche et sans autonomie

Renault présente la 4 E-Tech avec un design unique et une autonomie de 402 km, à découvrir au Salon de l’auto de Paris 2024.

La Renault 4 E-Tech, dévoilée lors du Salon de l’auto de Paris 2024, est un crossover électrique inspiré du modèle emblématique produit entre 1961 et 1992. Dotée d’un design rétro-modernisé, elle offre deux options de motorisation, avec une autonomie maximale de 402 km selon la norme WLTP. Cette nouvelle version s’équipe de fonctionnalités modernes, dont un toit en toile ouvrant, un système d’infodivertissement connecté, et de nombreux assistants à la conduite. Renault se positionne ainsi sur le marché des véhicules électriques avec un modèle à la fois pratique et fidèle à l’esprit de son ancêtre.

Un design inspiré du passé, mais tourné vers l’avenir

La Renault 4 E-Tech combine un design rétro avec des lignes modernes et qui rend cette voiture réellement moche. Inspirée de la Renault 4 originale, cette nouvelle version conserve une forme boxy qui rappelle le modèle historique. Le véhicule arbore un toit ouvrant en toile mesurant 80 cm de large et 92 cm de long, qui peut être ouvert via l’assistant vocal virtuel de Renault, nommé Reno. Ce toit permet de maximiser l’entrée de lumière dans l’habitacle sans réduire l’espace au niveau de la tête, une caractéristique particulièrement appréciée pour les trajets urbains et périurbains.

À l’extérieur, des phares LED verticaux, des rails de toit, et un capot parfaitement intégré à la calandre confèrent au modèle une allure à la fois moderne et robuste. Renault propose également une large palette de couleurs pour la 4 E-Tech, incluant des tons exclusifs comme l’Ile-de-France Blue, ainsi que des options bicolores pour personnaliser le véhicule selon les goûts des utilisateurs. Ce mariage entre style rétro et innovation technologique permet à Renault de séduire une clientèle à la recherche d’un véhicule électrique à l’esthétique distincte et fonctionnelle.

Des performances techniques solides pour un usage quotidien

Sous le capot, la Renault 4 E-Tech se décline en deux versions de motorisation, chacune équipée d’une batterie lithium-ion de capacité différente. La version supérieure dispose d’une batterie de 52 kWh, qui alimente un moteur électrique de 150 ps (soit 110 kW), générant un couple de 245 Nm. Cela permet à la 4 E-Tech d’atteindre une vitesse de 100 km/h en 8,5 secondes, tout en offrant une autonomie de 402 km selon les tests réalisés sur le cycle WLTP.

Pour la recharge, la batterie peut être remplie de 15 % à 80 % en seulement 30 minutes avec une borne de 100 kW. Pour une recharge plus lente, comme à domicile, le véhicule prend environ 4 heures et 30 minutes à partir d’une borne de 11 kW pour passer de 10 % à 100 % de charge. Une version plus accessible, dotée d’une batterie de 40 kWh, offre une puissance réduite à 120 ps (soit 90 kW), avec un couple de 225 Nm et une autonomie de 300 km.

Ces performances techniques rendent la Renault 4 E-Tech adaptée aux trajets quotidiens en milieu urbain, tout en offrant suffisamment d’autonomie pour des déplacements plus longs, comme les trajets interurbains ou les sorties week-end. Cette flexibilité répond aux besoins croissants des consommateurs pour des véhicules électriques à la fois pratiques et respectueux de l’environnement.

Un intérieur moderne et technologique

L’intérieur de la 4 E-Tech est à la hauteur des standards technologiques actuels. L’habitacle est équipé de deux écrans numériques, dont un principal de 10 pouces, qui centralise les commandes du système d’infodivertissement. Le véhicule est également doté d’un système audio premium signé Harman Kardon, garantissant une qualité sonore optimale. De plus, la compatibilité avec Google Services et le ChatGTP intégré permet aux utilisateurs d’accéder à un assistant virtuel performant, facilitant la navigation et les réglages du véhicule.

Renault met également l’accent sur la personnalisation avec pas moins de 670 combinaisons possibles pour configurer l’intérieur du véhicule, incluant différents revêtements et couleurs. Avec un espace de coffre de 420 litres, accessible via un hayon électrique, la Renault 4 E-Tech s’avère très fonctionnelle. Elle propose également des compartiments de rangement supplémentaires dans l’habitacle, dont un espace de 35 litres sous le plancher pour ranger les câbles de recharge et 23,3 litres supplémentaires dans diverses zones de l’intérieur.

Une production locale et un lancement stratégique

La Renault 4 E-Tech partage 68 % de ses composants avec la nouvelle Renault 5, un autre modèle électrique à venir, ce qui permet une rationalisation des coûts de production. Ce nouveau modèle sera fabriqué dans l’usine de Maubeuge, dans le nord de la France, un site dédié aux véhicules électriques de Renault. Cette production locale s’inscrit dans une stratégie visant à relocaliser les chaînes d’approvisionnement, à réduire l’empreinte carbone liée à la production, et à renforcer la compétitivité du groupe sur le marché européen.

Le modèle sera disponible au Royaume-Uni à partir de mi-2025, avec une annonce des prix prévue dans les mois à venir. Renault espère capter une part importante du marché européen des crossovers électriques, un segment en forte croissance, en particulier grâce aux incitations gouvernementales pour l’achat de véhicules électriques.

Conséquences économiques et perspectives pour Renault

Le lancement de la Renault 4 E-Tech intervient dans un contexte où les constructeurs européens cherchent à accélérer leur transition vers l’électrique pour respecter les objectifs climatiques de l’Union européenne. La demande en véhicules électriques a fortement augmenté ces dernières années, avec une part de marché des VE atteignant 12 % en Europe en 2023, et les ventes de ce type de véhicules devraient doubler d’ici 2025. Pour Renault, ce nouveau modèle représente une opportunité de renforcer sa position sur ce marché, d’autant plus que la transition énergétique est devenue un enjeu central pour l’industrie automobile.

L’un des défis pour Renault sera de rester compétitif face à des concurrents comme Tesla ou Volkswagen, qui investissent massivement dans le développement de leurs propres véhicules électriques. En outre, la réduction des coûts de production, notamment via la mutualisation des composants entre modèles, sera cruciale pour assurer la rentabilité de la 4 E-Tech. Renault espère ainsi capter une clientèle variée, allant des jeunes professionnels urbains aux familles à la recherche d’un véhicule polyvalent et économique.

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