Baisse de 50% du prix des batteries d’ici 2026

Les prix des batteries pour véhicules électriques pourraient diminuer de 50 % d’ici 2026, atteignant une parité avec les moteurs thermiques.

Comprendre en 2 minutes

Goldman Sachs prévoit une réduction de 50 % des coûts des batteries pour véhicules électriques (VE) d’ici 2026, grâce à des avancées technologiques et à la baisse des prix des métaux verts. Cette baisse pourrait amener les coûts des VE à un niveau équivalent à celui des voitures à moteur thermique, sans subventions. Les innovations dans les batteries, notamment la densité énergétique accrue et le passage au format cell-to-pack, contribuent à cette évolution. À terme, la parité des coûts pourrait encourager une adoption massive des VE par les consommateurs.

Baisse des coûts des batteries : un tournant pour les VE

Selon Goldman Sachs, les prix des batteries VE devraient passer de 149 $/kWh en 2023 à 80 $/kWh d’ici 2026, soit une réduction de près de 50 %. Cette baisse est largement attribuée aux innovations technologiques et à la diminution des coûts des métaux utilisés, comme le lithium et le cobalt, qui représentent environ 60 % des coûts totaux de production des batteries. En 2024, le prix moyen est déjà attendu à 111 $/kWh.

L’optimisation du processus de fabrication, avec le format cell-to-pack, permet une réduction des coûts et une meilleure densité énergétique. Ce format élimine l’étape d’assemblage en modules, libérant ainsi de l’espace et réduisant les matériaux utilisés. Ces changements structurels, associés à des progrès dans les batteries à haute densité, permettent d’augmenter l’autonomie et de réduire les coûts par kWh.

Impact sur le marché : vers la parité avec les moteurs thermiques

En 2026, les véhicules électriques pourraient atteindre un coût total d’acquisition et d’utilisation comparable à celui des véhicules thermiques, sur une base non subventionnée. Aujourd’hui, les batteries représentent le principal obstacle au coût des VE, mais cette baisse projetée des prix pourrait faire tomber cette barrière. En tenant compte des économies en carburant et en maintenance, les VE pourraient devenir plus rentables à long terme pour les consommateurs.

La baisse des prix des batteries pourrait déclencher une nouvelle vague de demande en 2026, avec une adoption menée par les consommateurs. Cette dynamique pourrait également rendre les VE plus compétitifs face aux moteurs à combustion interne, surtout dans les marchés où les prix du pétrole restent élevés.

Vers de nouvelles technologies : sodium-ion et batteries solides

La baisse des coûts des batteries lithium-ion actuelles pourrait ralentir l’adoption de technologies de nouvelle génération comme les batteries solides et les batteries sodium-ion. Bien que les batteries solides soient prometteuses en termes de densité énergétique et de sécurité, leur développement à grande échelle reste un défi. La production commerciale de ces batteries n’est pas attendue avant la fin de la décennie.

Les batteries lithium-fer-phosphate (LFP) et lithium-nickel-manganèse-cobalt (NMC) dominent encore le marché en raison de leur performance et de leur coût. Cependant, les batteries sodium-ion, moins coûteuses et utilisant des matériaux plus abondants, pourraient jouer un rôle important à l’avenir, notamment pour les applications de stockage à grande échelle et les véhicules de basse autonomie.

Conséquences pour l’industrie automobile et les consommateurs

La réduction des prix des batteries aura des implications importantes pour les constructeurs automobiles et les consommateurs. Les constructeurs, tels que Tesla et General Motors, intensifient leurs investissements dans la production de batteries et les partenariats pour sécuriser les approvisionnements en matières premières. La consolidation dans le secteur des batteries, où cinq grandes entreprises détiennent 80 % du marché, pourrait freiner l’innovation et limiter l’entrée de nouveaux acteurs.

Pour les consommateurs, l’atteinte de la parité des coûts rendra les VE plus accessibles, augmentant ainsi la demande et facilitant la transition vers une mobilité plus durable. Cependant, la baisse des valeurs de revente des VE, en raison des attentes de baisse de prix, reste un facteur à surveiller. Goldman Sachs souligne que, malgré cette tendance, la parité des coûts d’utilisation totale, associée à des économies de carburant, devrait encourager une adoption plus large des VE.

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