Dacia Bigster: le SUV familial abordable de 2025

Le Dacia Bigster est le nouveau SUV familial de Dacia, prévu pour 2025. Plus grand que le Duster, il offre un espace généreux et des motorisations hybrides.

Le Dacia Bigster est le tout premier SUV de taille moyenne de la marque Dacia, attendu pour le printemps 2025. Conçu pour être plus spacieux et pratique que le Dacia Duster, il vise à concurrencer des modèles phares tels que le Nissan Qashqai, le Kia Sportage et le MG HS. Le Bigster se distingue par un design robuste, une technologie moderne et des motorisations hybrides efficaces. Avec une longueur de 4,57 mètres et un volume de coffre de 667 litres, il promet d’être l’un des SUV les plus spacieux de sa catégorie. Trois niveaux de finition seront proposés : Expression, Extreme et Journey, avec des équipements complets dès l’entrée de gamme. Les prix devraient se situer entre 30 000 euros et 35 000 euros, ce qui positionne le Bigster comme une option abordable sur le segment des SUV familiaux.

Le marché des SUV familiaux est en pleine expansion, et Dacia s’apprête à y faire une entrée remarquée avec le Bigster. Ce nouveau modèle, attendu pour le printemps 2025, représente une étape importante pour la marque roumaine, filiale du groupe Renault. Après le succès du Duster, élu meilleur petit SUV de l’année 2024, Dacia vise à offrir un véhicule plus grand et plus polyvalent, sans sacrifier son positionnement tarifaire attractif.

Design et conception du Dacia Bigster

Le Dacia Bigster adopte un design audacieux et robuste, inspiré du concept présenté en 2021. Avec ses 4,57 mètres de longueur, il se positionne clairement dans le segment des SUV de taille moyenne. La face avant est dominée par une calandre noire brillante arborant le logo Dacia Link, encadrée par des phares en forme de Y situés aux extrémités pour accentuer l’impression de largeur. Les arches de roues carrées et les plaques de protection avant et arrière renforcent le caractère tout-terrain du véhicule.

Une innovation notable est l’utilisation du matériau Starkle pour les protections latérales et le pare-chocs arrière. Ce matériau, composé jusqu’à 20 % de polypropylène recyclé, n’est ni traité ni peint, ce qui lui confère une finition mouchetée distinctive et réduit l’impact environnemental. De plus, les plaques de protection sont teintées dans la masse, rendant les éventuelles rayures moins visibles.

L’intérieur du Bigster reflète une approche fonctionnelle et moderne. Le tableau de bord est similaire à celui du Duster, mais intègre des technologies plus avancées, comme un écran tactile central de 10,1 pouces compatible avec Apple CarPlay et Android Auto. Les commandes de climatisation sont accessibles via des boutons physiques, assurant une ergonomie optimale. Le conducteur bénéficie d’un affichage numérique personnalisable, disponible en 7 pouces ou 10,1 pouces selon la finition.

Dacia a également mis l’accent sur la modularité et le pragmatisme. Des solutions comme la banquette arrière fractionnable 40/20/40, les points d’ancrage YouClip pour accessoires et un plancher de coffre ajustable témoignent de la volonté de répondre aux besoins réels des familles. L’utilisation de matériaux robustes et faciles à nettoyer souligne l’orientation pratique du Bigster.

Motorisations et performances du Dacia Bigster

Le Dacia Bigster repose sur la plateforme CMF-B, partagée avec des modèles comme la Renault Clio et le Dacia Duster. Trois motorisations hybrides seront proposées pour répondre aux exigences actuelles en matière d’efficacité énergétique et de respect de l’environnement.

La première option est le TCe 140, un moteur essence 1,2 litre turbo à trois cylindres, équipé d’une technologie mild-hybrid 48V. Il développe 140 chevaux et un couple de 230 Nm, associé à une boîte manuelle à six vitesses. Cette motorisation affiche des émissions de CO₂ de 129 g/km et une consommation mixte pouvant atteindre 5,6 litres aux 100 km.

Ensuite, le TCe 130 4×4 propose la même configuration moteur, mais avec une puissance légèrement réduite à 130 chevaux pour intégrer une transmission intégrale. Ce modèle offre cinq modes de conduite adaptés à différents terrains : Auto, Eco, Off-Road, Mud/Sand et Snow. Cette polyvalence permet au Bigster de s’aventurer hors des sentiers battus tout en conservant une efficacité énergétique satisfaisante.

La troisième option est le Hybrid 155, première utilisation de cette motorisation au sein du groupe Renault. Elle combine un moteur essence 1,8 litre à quatre cylindres avec un moteur électrique principal et un générateur-démarreur, alimentés par une batterie de 1,4 kWh. La puissance cumulée atteint 153 chevaux, avec un couple électrique maximal de 205 Nm. Ce système hybride permet de rouler jusqu’à 80 % du temps en mode électrique en ville, réduisant significativement la consommation et les émissions. La consommation moyenne annoncée est de 4,9 litres aux 100 km.

Le Bigster est conçu pour offrir des performances équilibrées, privilégiant l’efficacité et la fiabilité. Les suspensions ont été ajustées pour assurer un confort de conduite optimal, tandis que le système de freinage a été dimensionné pour gérer le poids supplémentaire des composants hybrides. L’ensemble des motorisations respecte les normes environnementales en vigueur, positionnant le Bigster comme un choix responsable sur le segment des SUV.

Comparaison avec la concurrence

Face à des concurrents établis comme le Nissan Qashqai, le Kia Sportage et le MG HS, le Dacia Bigster se distingue par son rapport qualité-prix et son espace intérieur généreux. Le Qashqai, par exemple, affiche un volume de coffre allant de 479 à 504 litres, nettement inférieur aux 667 litres du Bigster. Le Kia Sportage offre entre 540 et 587 litres, et le Hyundai Tucson entre 558 et 620 litres, confirmant l’avantage du Bigster en termes de capacité de chargement.

En matière de motorisations, le Qashqai propose des options hybrides légères et e-Power avec des puissances allant jusqu’à 190 chevaux, mais à des tarifs débutant autour de 33 000 euros. Le Kia Sportage offre une gamme de moteurs hybrides et hybrides rechargeables, avec des puissances pouvant atteindre 265 chevaux, mais les prix peuvent dépasser les 40 000 euros pour les versions haut de gamme.

Le MG HS, positionné comme un SUV abordable, démarre à environ 28 000 euros avec une motorisation essence 1,5 litre de 162 chevaux. Toutefois, il reste en retrait sur le plan des équipements de sécurité et de la technologie embarquée par rapport au Bigster.

Le Dacia Bigster offre ainsi une alternative compétitive, combinant un espace intérieur supérieur, des motorisations hybrides efficaces et un niveau d’équipement complet dès l’entrée de gamme. Son prix estimé entre 30 000 euros et 35 000 euros le place en position avantageuse pour séduire les familles à la recherche d’un SUV spacieux et abordable.

Équipements et niveaux de finition

Le Dacia Bigster sera disponible en trois finitions : Expression, Extreme et Journey. Dès la version Expression, l’équipement est généreux avec un écran tactile central de 10,1 pouces, un affichage numérique de 7 pouces pour le conducteur, la climatisation automatique bi-zone, une caméra de recul, des capteurs de stationnement arrière et des jantes en alliage de 17 pouces.

La sécurité n’est pas en reste avec des fonctionnalités telles que l’assistance au maintien de voie, la reconnaissance des panneaux de signalisation, l’alerte de fatigue du conducteur et le freinage d’urgence avancé avec détection des piétons, des cyclistes et des motocycles. Un bouton « My Safety » sur le tableau de bord permet d’accéder rapidement aux paramètres des aides à la conduite.

La finition Extreme ajoute des jantes de 18 pouces, un toit ouvrant panoramique, un affichage numérique de 10,1 pouces, un système audio Arkamys 3D, l’entrée sans clé, des sièges en tissu lavable et des tapis de sol en caoutchouc. Des barres de toit modulaires et un contrôle de descente en pente renforcent l’aspect pratique et tout-terrain du véhicule.

La version Journey se distingue par une personnalisation plus poussée, avec une peinture bicolore, un hayon électrique, une recharge sans fil pour smartphone et une console centrale haute avec accoudoir. Elle intègre également le système de navigation et, pour les modèles hybrides, le régulateur de vitesse adaptatif.

Dacia propose également des accessoires innovants comme le Sleep Pack, un auvent pour le hayon arrière, une tente attachable au véhicule et un Cargo Box fixé sur l’attelage pour augmenter la capacité de chargement sans affecter la hauteur du véhicule.

Conséquences pour le marché des SUV

L’arrivée du Dacia Bigster en 2025 pourrait avoir un impact significatif sur le marché des SUV de taille moyenne. En proposant un véhicule spacieux, bien équipé et abordable, Dacia répond à une demande croissante pour des SUV familiaux accessibles. Cette stratégie pourrait obliger les concurrents à revoir leurs offres tarifaires ou à enrichir leurs équipements de série pour rester compétitifs.

De plus, le choix de motorisations hybrides s’inscrit dans la tendance actuelle vers des véhicules plus économes en carburant et plus respectueux de l’environnement. Le Bigster pourrait ainsi attirer une clientèle soucieuse de réduire son empreinte écologique sans investir dans des véhicules électriques plus coûteux.

La mise en avant d’équipements pratiques et modulables, ainsi que l’utilisation de matériaux recyclés comme le Starkle, reflète une prise en compte des préoccupations environnementales et économiques des consommateurs. Cela pourrait influencer d’autres constructeurs à intégrer davantage de solutions durables dans leurs véhicules.

Enfin, le positionnement tarifaire du Bigster, entre 30 000 euros et 35 000 euros, pourrait redéfinir les attentes en matière de rapport qualité-prix dans le segment des SUV, poussant le marché vers une offre plus compétitive et bénéfique pour les consommateurs.

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