Porsche 924 (1975)

La Porsche 924, lancée en 1975, marque un tournant dans l’histoire de Porsche grâce à sa configuration moteur avant et traction arrière, une première pour la marque. Ce modèle, fruit d’une collaboration initialement prévue avec Volkswagen, a finalement été commercialisé exclusivement sous la marque Porsche, devenant ainsi son modèle d’entrée de gamme.

Conception de la Porsche 924

Conçue dans les années 70, la Porsche 924 visait à remplacer la Porsche 914 comme modèle d’entrée de gamme. Son design, signé par Harm Lagaay, était à la fois innovant et fonctionnel, avec une carrosserie élancée favorisant l’aérodynamisme. Un des aspects novateurs de la 924 était son moteur quatre cylindres de 2.0 litres développé par Audi, positionné à l’avant, une première pour une Porsche. Ce choix de configuration moteur avant et traction arrière offrait un équilibre de poids optimal et une meilleure répartition de celui-ci, influençant positivement la dynamique de conduite.

Performance de la Porsche 924

La 924 affichait une puissance de 125 chevaux (92 kW), permettant une accélération de 0 à 100 km/h en 9,9 secondes et une vitesse maximale de 191 km/h (119 mph pour la version manuelle). Malgré des critiques initiales concernant son freinage, dû à la présence de tambours à l’arrière, la voiture était louée pour sa maniabilité et son équilibre. L’introduction d’une version turbo en 1978 a significativement amélioré ses performances, portant la puissance à 170 chevaux et réduisant le temps d’accélération.

Comparaison sur le marché

Par rapport à ses concurrentes de l’époque, comme la Mitsubishi Colt Galant GTO ou la Nissan Fairlady Z, la 924 se distinguait par son approche plus européenne de la sportivité, mêlant performance et élégance. Ces concurrentes proposaient des performances similaires avec des moteurs de 2.0 litres produisant autour de 125 chevaux, mais la Porsche 924 se démarquait par son design, son héritage de marque et son expérience de conduite unique.

Evolution de la Porsche 924

Au fil des années, la 924 a vu plusieurs améliorations et déclinaisons, y compris la 924 Turbo, la 924S et la très spéciale 924 Carrera GT. La 924S, par exemple, intégrait un moteur de 2.5 litres développant jusqu’à 163 chevaux, offrant une meilleure performance tout en conservant l’aspect pratique et le plaisir de conduite caractéristiques de la série 924.

Prix de l’occasion

Le prix d’une Porsche 924 sur le marché de l’occasion peut varier considérablement en fonction de son état, de son historique et de sa rareté.

D’après les annonces récentes, voici une estimation des prix pour les Porsche 924 :

Porsche 924 standard : Les modèles standard peuvent être trouvés à des prix allant de 3 500 € pour des voitures nécessitant potentiellement des restaurations, jusqu’à environ 10 500 € pour des exemplaires en meilleur état et bien entretenus.

Porsche 924 Turbo : Ces modèles, plus recherchés en raison de leurs performances supérieures, sont généralement cotés à partir de 14 000 €, pouvant atteindre les 21 000 € pour des véhicules en très bon état ou avec un faible kilométrage.

Porsche 924 Carrera GT : En tant que modèle le plus rare et le plus désirable parmi les 924, les Carrera GT peuvent voir leur prix grimper considérablement. Une annonce récente mentionne un prix de 120 000 €, reflétant la valeur de collection de ces modèles spécifiques.

Porsche 924 S : Avec l’introduction d’un moteur plus puissant, les modèles 924 S se situent dans une fourchette de prix intermédiaire, avec des annonces allant de 11 900 € à 15 144 € pour des exemplaires bien entretenus.

Verdict

La Porsche 924 était un modèle à la fois controversé et célébré. Son manque initial de puissance a été compensé par l’introduction de versions turbo et S, qui ont su exploiter pleinement son châssis équilibré. Si vous recherchez une Porsche avec une conduite engageante, une histoire riche et un coût d’entrée relativement faible dans l’univers Porsche, la 924 pourrait être un choix judicieux. Comparée aux modèles contemporains, elle offre une expérience de conduite unique, bien que des modèles plus récents puissent offrir de meilleures performances et plus de commodités modernes.

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