La BMW 1600 de 1966 à 1975

En 1966, deux ans après l’introduction de la « Nouvelle Classe Berline » dans la gamme BMW, une version plus abordable a été dévoilée lors du Salon de l’auto de Genève : le coupé 1600-2. Ce modèle iconique a marqué un tournant dans l’histoire de BMW, grâce à son design innovant, sa légèreté et sa maniabilité. Ce fut une voiture prisée pour son équilibre entre élégance et performance.

Caractéristiques et Design

Apparence Extérieure

Bien que généralement connue sous le nom de 1600, le « -2 » signifiait que la voiture était dotée de deux portes. Même si le concept de design général était similaire à celui de la version 1600 plus grande, elle présentait un style différent. Wilhelm Hofmeister, le concepteur principal, a été le responsable de la forme particulière des montants C dans tous les véhicules BMW depuis le milieu des années 60. La version cabriolet Baur a également été proposée et en 1971, une version dite Touring sous la forme d’une hatchback à trois portes a été mise en vente. Cependant, la production de la version Touring a duré seulement un an en raison de ses faibles ventes.

Intérieur

L’intérieur de la 1600 était assez exigu pour quatre occupants, mais offrait suffisamment d’espace pour deux à l’avant. Les deux phares ronds étaient standard, mais certaines versions étaient équipées de quatre phares ronds.

Performances et Spécifications Techniques

Moteur et Transmission

Le moteur était emprunté au modèle 1600 à quatre portes, mais avec un carburateur différent. Il était couplé à une boîte de vitesses manuelle à 4 rapports. Il offrait initialement seulement 84 ch. Un an plus tard, une nouvelle version a été introduite : la 1600 TI qui offrait 110 ch, une révélation pour la légère voiture de 960 kg. Une boîte automatique à 3 vitesses était également proposée en option. Pour certains marchés, le petit 1600 a reçu un moteur de 2,0 litres à partir de 1971.

Caractéristiques de Performance

• Cylindres: L4
• Cylindrée: 1573 cm3
• Puissance: 62 KW à 5500 tr/min
• Couple: 113 Nm à 3000 tr/min
• Système de carburant: Carburateur
• Carburant: Essence
• Vitesse maximale: 150 km/h
• Accélération 0-100 km/h: 13 secondes
• Type de transmission: Propulsion
• Boîte de vitesses: manuelle à 4 vitesses
• Freins avant: Disques
• Freins arrière: Tambours
• Dimensions (Longueur x Largeur x Hauteur): 4229 mm x 1588 mm x 1410 mm
• Empattement: 2499 mm
• Poids à vide: 1050 kg
• Poids brut maximal: 1450 kg
• Consommation de carburant combinée (NEDC): 10 L/100Km

La BMW 1600, produite entre 1966 et 1975, a réussi à captiver un large public grâce à son style élégant, ses performances équilibrées et son accessibilité. Même si elle n’était pas la plus puissante de sa catégorie, sa maniabilité et sa légèreté lui ont conféré un charme particulier qui persiste encore aujourd’hui parmi les amateurs de voitures classiques. La BMW 1600 représente un chapitre important dans l’histoire de BMW et reste un symbole de l’évolution du design et de la performance de la marque.

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La BMW 1600, produite de 1966 à 1975, a marqué l’histoire avec son design innovant signé Wilhelm Hofmeister, son moteur de 1,6 litre, sa légèreté et sa maniabilité, tout en étant abordable, la rendant emblématique parmi les amateurs de voitures classiques.