Citroen

Citroën en bref

Citroën est un constructeur automobile français qui a été fondé en 1919 par André Citroën. L’entreprise est connue pour sa conception et son ingénierie innovantes, ainsi que pour l’importance qu’elle accorde au confort et à la praticité. Citroën est l’un des constructeurs automobiles français les plus anciens et les mieux établis et a la réputation de produire des voitures à la fois pratiques et élégantes.

Tout au long de son histoire, Citroën a été connu pour son ingénierie innovante et avancée. La société a été l’une des premières à introduire la traction avant et la suspension indépendante, et l’une des premières à introduire un système de suspension hydropneumatique sur son modèle emblématique DS. Citroën a également été l’un des premiers à lancer une voiture à hayon grand public, la Citroën 2CV, qui a été conçue pour être une voiture populaire, simple, pratique et économique.

Citroën dispose d’une large gamme de véhicules, des citadines compactes aux voitures familiales et aux SUV. Parmi les modèles les plus populaires de la société figurent les Citroën C3, C5, C4 Cactus et DS3. Citroën est également connue pour l’importance qu’elle accorde au confort, nombre de ses modèles étant dotés de systèmes de suspension avancés et d’intérieurs spacieux.

Ces dernières années, Citroën a mis l’accent sur les véhicules électriques et hybrides, avec plusieurs modèles disponibles, tels que la Citroën C5 Aircross Hybrid et la DS7 Crossback E-Tense.

Citroën est actuellement une filiale de la multinationale Stellantis, issue de la fusion de PSA Peugeot Citroën et de FCA. L’entreprise continue de produire des véhicules réputés pour leur style, leur confort et leur praticité, et s’engage à produire des véhicules plus respectueux de l’environnement à l’avenir.

L’histoire de Citroën

Bien que le punk soit encore loin d’être émergent au 19e siècle, André Citroën l’aurait probablement apprécié. Le fondateur des célèbres ateliers automobiles français d’avant-garde partageait beaucoup de l’attitude que la vague punk a mise en avant bien plus tard : c’était un révolutionnaire. Tout comme le groupe punk américain Antiflag a soulevé « A New Kind of Army » lors de la sortie de l’un de ses disques, Citroën a fait de même dans l’industrie automobile.

Né en 1878, André Citroën est le fils d’un riche marchand de diamants néerlandais. À la fin de ses études secondaires, le jeune André est déjà charmé par la technologie, une passion qu’il a ressentie pour la première fois à l’âge de 10 ans lorsqu’il a découvert les écrits de Jules Verne. À l’âge de 20 ans, il s’inscrit à l’école polytechnique de Paris, ayant pleinement adhéré à l’idée de devenir ingénieur.

Les années d’études ont porté leurs fruits et, après avoir travaillé pendant un certain temps pour la société automobile « Mors », il s’est lancé dans la création de sa propre entreprise. La société « André Citroën&Cie » est fondée en 1905. André n’a que 27 ans à l’époque.

En 1913, l’entreprise change de nom et devient la « Société des Engrenages Citroen » (Citroen Cog Factory). La même année, l’ingénieur visionnaire fonde une autre société qui se consacre principalement à la mise au point de carburateurs sur la base d’un brevet qu’il a obtenu auparavant. Fasciné par les méthodes de travail de Henry Hord, il rend visite à ses chaînes de montage aux États-Unis, où il analyse soigneusement les étapes logiques qui ont été suivies pour organiser un tel lieu de travail.

Après avoir vu le processus et alimenté par son propre désir de fabriquer des voitures, Citroën livre sa première automobile en 1919, peu après la fin de la Première Guerre mondiale. Ayant connu un sort similaire à celui d’autres constructeurs automobiles, Citroën a dû convertir ses chaînes de montage pour répondre aux besoins en armes et en munitions en temps de guerre. C’est à cette époque qu’il commence à penser à ce qu’il fera une fois la guerre terminée.

La première voiture produite par son usine s’appelait simplement Type A, un véhicule propulsé par un moteur 4 cylindres de 1326 cc qui pouvait propulser la voiture à une vitesse de 40,4 mph (65 km/h). Le principal avantage du modèle A était sa polyvalence car, à l’exception du châssis et du moteur, tout était fabriqué sur mesure ou pouvait être choisi directement à l’usine parmi un large éventail d’options, y compris les types de carrosserie et les roues de secours.

Un autre atout du modèle A était son prix abordable. Ces deux caractéristiques juxtaposées ont conduit à un accueil globalement positif du véhicule. En seulement 6 mois après sa sortie, le Type A s’est vendu à 2 500 unités. L’année suivante, en 1920, Citroën avait déjà produit près de 10 fois plus de voitures.

L’année 1920 apporte une série d’améliorations technologiques, dont beaucoup deviendront plus tard des marques de fabrique de la marque Citroën. S’étant intéressé aux véhicules de construction de routes et aux équipements militaires, Citroen expérimente les semi-chenilles qu’il appelle « Autochenilles ».

En 1921, Citroën a gagné suffisamment de popularité pour devenir un élément du style de vie parisien. Les premiers taxis Citroën apparaissent, suivis par la sortie d’un nouveau modèle de voiture, le type C, un véhicule plus léger, plus compact mais moins puissant que son prédécesseur, le type A. Ce véhicule particulier était également disponible dans une version à trois places appelée « Le Trefle », qui a été très appréciée.

Des modèles plus évolués seront introduits des années plus tard, comme la B12 en 1925 et la B14 en 1927. Juste avant le début des années 30, Citroën présente la C4 et la C6, cette dernière étant une réalisation importante pour le constructeur français puisqu’elle est à la fois sa première voiture à 6 cylindres et la première à atteindre les 62 mph.

Contrairement à ses concurrents de l’époque, Citroën a eu recours à de vastes campagnes publicitaires ainsi qu’à des croisades publicitaires longues et élaborées. On pouvait voir des avions griffonner le nom de Citroën au-dessus de Paris en 1922 et trois ans plus tard, les citoyens pouvaient lire le même message sur la Tour Eiffel, écrit en clair. Pour vous donner une idée des méthodes coûteuses de Citroën et de son style « think big » presque texan, 200 000 ampoules et des kilomètres de câbles ont été nécessaires pour « Citroëniser » la Tour Eiffel.

Ses croisades pour populariser les avantages des véhicules motorisés ne sont pas moins populaires. Citroën a traversé le désert du Sahara pour la première fois lors d’une expédition motorisée en 1922-1923, a parcouru la distance entre l’Algérie et l’extrémité sud du continent africain, le cap de Bonne-Espérance, en passant par le Kenya, lors du « Voyage noir » de 1924-1925, et a conduit de Beyrouth à Pékin lors d’une deuxième expédition baptisée « Voyage jaune », qui a également duré un an (1931-1932).

Peu après les exploits triomphants de Citroën, les premières améliorations technologiques majeures arrivent : le moteur « Floating Power » qui élimine les vibrations en utilisant une méthode de fixation des boulons en caoutchouc précédemment brevetée par Chrysler. Les étapes de domination des records du monde ne tardent pas non plus à arriver, Citroën ayant battu un nombre incroyable de 106 records avec son modèle Rosalie 8 au nom mignon qui a parcouru 300 000 km en 134 jours. Ainsi, la fiabilité des voitures a été mise en avant une fois de plus.

Cependant, comme l’avait prédit Nelly Furtado, les bonnes choses ont fini par avoir une fin. La Grande Dépression s’abat sur l’entreprise comme un raz-de-marée de difficultés financières. Heureusement, un sauveteur de Michelin était là et a sauvé Citroën de la noyade.

Après avoir pratiqué la réanimation cardio-pulmonaire sur Citroën, Michelin a pris l’entreprise sous sa tutelle. Citroën poursuit son développement et, au milieu des années 30, dévoile au public sa plus grande innovation : la traction avant. Bien que Citroën n’ait pas été le premier à développer ce système, elle s’enorgueillit d’avoir été la première voiture à traction avant à entrer en production de masse, la Type 7.

Plus tard, la 22CV et la 11CV verront le jour. La popularité du nouveau système de traction allait dépasser toutes les limites prévues, annonçant une période faste pour l’entreprise. Le dernier célèbre modèle à traction, une 11CV Familiale, sort de l’usine au milieu de l’été 1957. Les années 60 marquent la fin de l’âge d’or de Citroën et le début d’une ère moderne de réalisations techniques, comme l’introduction de la suspension hydropneumatique.

Bien qu’elles soient connues pour leur fiabilité, les voitures Citroën n’ont pas répondu aux tendances de conception à un moment donné, un conservatisme qui a conduit à une baisse drastique des ventes. Toutefois, cet effet a été contrebalancé plus tard, au début des années 90, lorsque les modèles Citroën ont adopté des formes plus rondes et plus lisses. Les nouveaux modèles et la réinvention des anciens ont assuré le succès de l’entreprise jusqu’à présent et la marque est toujours considérée comme un fournisseur de véhicules de qualité depuis plus de 75 ans.

Citroën – des voitures emblématiques

Citroën est un constructeur automobile français qui a été fondé en 1919. L’entreprise est connue pour sa conception et son ingénierie innovantes, ainsi que pour son souci du confort et de la praticité. Voici quelques-unes des voitures les plus célèbres produites par Citroën :

La Citroën DS : Cette voiture a été produite de 1955 à 1975, et était connue pour son design révolutionnaire, sa suspension hydropneumatique, et ses caractéristiques avancées telles que la direction assistée et les freins assistés. La DS était considérée comme une véritable merveille technologique de son époque.

La Citroën 2CV : Cette voiture a été produite de 1948 à 1990 et était connue pour son design simple et pratique, ainsi que pour son excellent rendement énergétique. La 2CV était considérée comme une véritable « voiture du peuple » et était populaire parmi les agriculteurs français et les habitants des zones rurales.

La Citroën Traction Avant : Cette voiture a été produite de 1934 à 1957, et était connue pour sa conception innovante à traction avant et son ingénierie avancée. La Traction Avant était considérée comme un véritable chef-d’œuvre d’ingénierie de son époque.

La Citroën DS3 : Cette voiture a été produite de 2009 à 2016, et était connue pour son design sportif, ses caractéristiques avancées et son excellent rendement énergétique. La DS3 était un modèle populaire parmi les conducteurs plus jeunes et plus urbains.

La Citroën C4 Cactus : Cette voiture a été produite de 2013 à 2018, et était connue pour son design innovant, ses caractéristiques avancées, et son excellente efficacité énergétique. La C4 Cactus était un modèle populaire parmi les conducteurs urbains à la recherche d’une voiture pratique et confortable.

La Citroën CX : Cette voiture a été produite de 1974 à 1991, et était connue pour son design unique, ses caractéristiques avancées et sa suspension hydropneumatique. La CX était considérée comme une voiture de luxe et était un modèle populaire auprès des cadres et des classes moyennes supérieures.

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