Chrysler

Chrysler en bref

Chrysler est une multinationale américaine de l’automobile qui a été fondée en 1925. Son siège social est situé à Auburn Hills, dans le Michigan, et c’est une filiale de la multinationale Stellantis. L’entreprise conçoit, fabrique et vend des véhicules et des pièces détachées, et fournit des services financiers et autres à ses clients.

Chrysler est connue pour sa large gamme de véhicules, comprenant des berlines, des SUV, des mini-fourgonnettes et des camions. Parmi les modèles les plus populaires de l’entreprise figurent la Chrysler 300, la fourgonnette Pacifica et le VUS Dodge Durango.

Chrysler a une longue histoire d’innovations, la société a été la première à introduire le minivan en 1983, la première à introduire un moteur V6 en 1951 et la première à introduire l’airbag en 1974.

L’entreprise a connu sa part de difficultés financières par le passé et a changé plusieurs fois de propriétaire. En 2009, elle s’est placée sous la protection du chapitre 11 de la loi sur les faillites et en est ressortie en 2011 sous la coupe du constructeur automobile italien Fiat. En 2014, la société a fusionné avec le constructeur italien Fiat et est devenue FCA US LLC. Plus tard, en 2021, FCA a fusionné avec PSA Peugeot pour former Stellantis.

Chrysler continue de produire des véhicules connus pour leur style, leur puissance et leur fiabilité. La marque est également connue pour son engagement en matière de sécurité, nombre de ses véhicules recevant les meilleures notes de sécurité de la part d’organismes tels que la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) et l’Insurance Institute for Highway Safety (IIHS).

L’histoire de Chrysler

En termes de genèse, Chrysler est presque synonyme de détonation prématurée non désirée. Au milieu de la dépression de 1921 et du grand effondrement de 1929, alors que la plupart des constructeurs automobiles étaient menacés d’extinction en raison de la baisse drastique des ventes, du manque de ressources et d’investisseurs, une petite entreprise tentait de se frayer un chemin dans les salons automobiles et dans les garages des citoyens américains. Malgré l’effondrement économique qui a fait fuir les investisseurs et a bloqué les entreprises plus rapidement qu’une deuxième ère glaciaire, le marché automobile américain était principalement divisé entre deux puissances : GM et Ford, en constante expansion.

La somme de conditions aussi horribles aurait normalement fait fuir les prétendants, mais Walter P. Chrysler pensait autrement. Déterminé à obtenir une part égale de la pizza du marché pour lui-même, il expose une belle voiture au salon de l’automobile de New York en 1924. L’automobile n’était autre que la Chrysler 70, le modèle qui allait faire entrer le nom de Chrysler au Panthéon des constructeurs automobiles américains.

Cependant, Chrysler n’est pas née Chrysler (du point de vue de l’entreprise). Face à une dissolution rapide et peut-être définitive, les deux sociétés initiales détenues par Walter P., Maxwell et Chambers, fusionnent pour former une nouvelle entité qui se frottera plus tard à ses concurrents de l’époque. Le modèle 70 a connu un succès instantané qui a permis à la société nouvellement formée de se développer librement, sans être freinée par les efforts de la concurrence et par une rage d’automobiles beaucoup plus grande.

Le nom Chambers est abandonné, tandis que Maxwell est rebaptisée Plymouth. En 1931, la marque Plymouth était déjà devenue un concurrent féroce dans le segment des petites voitures et frappait avec insistance à la porte du fief de Ford, lui criant de faire de la place ou de l’expulser. Bien que Ford soit essentiellement à la fête grâce aux ventes élevées enregistrées par son modèle A, la Plymouth, plus avancée, fait bien mieux. Dotée de freins hydrauliques, de lignes de carrosserie plus fluides et d’un moteur à « puissance flottante », la Plymouth jette un énorme nuage de doute sur le siège de Ford.

Les améliorations apportées par la Plymouth sont devenues si populaires que d’autres constructeurs ont commencé à les utiliser également. Citroën utilisera plus tard la technologie brevetée du « moteur flottant » de Chrysler qui avait le grand avantage de réduire les vibrations du moteur grâce à l’utilisation de trois supports en caoutchouc qui empêchaient le moteur d’avoir un contact direct avec le châssis.

Chrysler a tellement bien fait les années suivantes qu’à la fin des années 30, elle avait déjà dépassé Ford et s’était installée à une confortable deuxième place. Presque sans le savoir, Chrysler est devenu un titan. Le temps de lutter contre le constructeur automobile no. 1 était proche et Chrysler préparait soigneusement son combat.

Cependant, ce qui était conçu comme un modèle d’une beauté écrasante n’a pas été bien accueilli par le public américain. Le modèle Airflow de 1934, une superbe beauté aux courbes pétillantes, n’a pas réussi à faire son effet et, par conséquent, les ventes ont chuté plus vite que CBS n’a abandonné « The Will ».

Curieusement, le public n’a pas été touché par une voiture qui était très en avance sur son temps, du moins en ce qui concerne la carrosserie. Cependant, les mauvaises ventes ont été efficacement contrées lorsque Chrysler a lancé le modèle Imperial. Grande, puissante et luxueuse, elle a connu un succès instantané et a répondu au besoin d’un statut social motorisé remarquable, ainsi qu’à celui d’une voiture fiable pour la vie quotidienne.

Dès la fin de la Seconde Guerre mondiale, Chrysler entre dans une phase d’engourdissement des ventes, se concentrant davantage sur la recherche et les améliorations techniques que sur le maintien de la position de leader de l’industrie automobile. L’après-guerre a apporté des changements significatifs dans la conception et la forme des voitures, avec un engouement légendaire pour les ailerons arrière, initié par Ford et GM.

En réponse aux tendances existantes, les automobiles de Chrysler sont devenues plus longues et plus larges et ont sacrifié les performances et la fiabilité au profit de l’esthétique. Cela s’explique par un changement de perspective des consommateurs, qui en sont venus à préférer le style et les caractéristiques extérieures à l’aspect pratique et à la qualité. Les produits Chrysler bien établis ont été supprimés pour faire place à une nouvelle gamme de voitures tape-à-l’œil qui n’ont pas réussi à se hisser à la hauteur de la gamme précédente. Ce faisant, Chrysler a été repoussé une fois de plus à la troisième place.

Au début des années 60, Chrysler fait un retour en force avec l’introduction de la 300-F, spectaculairement endurante, rapide et bien équilibrée. Bien que certains conducteurs se plaignent de la taille du véhicule, ses performances sont difficiles, voire impossibles, à contester. La machine pouvait développer 400 ch et son accélération était phénoménale.

Une fois les temps modernes arrivés, Chrysler a prouvé sa polyvalence et a changé une fois l’industrie automobile, en fournissant des véhicules de qualité pour une masse toujours plus grande d’enthousiastes. Des modèles tels que la Sebring, la 300M, la 300C et le PT Cruiser, un véhicule conçu comme un mélange de technologie moderne et d’éléments de style rétro, ont réussi à maintenir Chrysler parmi les premiers choix à l’intérieur des frontières américaines. Contrairement à d’autres marques automobiles américaines, telles que Cadillac, Buick ou Lincoln, Chrysler a également bénéficié d’une grande attention à l’étranger. Dans les années 90, l’entreprise a fusionné avec Daimler-Benz AG pour former Daimler Chrysler, qui est actuellement un leader mondial dans le domaine des transports.

Chrysler – des voitures emblématiques

Chrysler a produit une large gamme de véhicules au cours de son histoire, et plusieurs modèles sont devenus emblématiques et bien connus des amateurs de voitures. Voici quelques-unes des voitures les plus célèbres produites par Chrysler :

La Chrysler 300 : Cette berline de luxe de grande taille a été présentée pour la première fois en 1955 et était connue pour son design élégant et son puissant moteur V8. La 300 était également connue sous le nom de « série de lettres » car elle avait une lettre à la fin de son nom pour indiquer la taille du moteur.

La Dodge Viper : Cette voiture de sport a été produite de 1992 à 2017, et était connue pour son puissant moteur V10 et son style agressif. La Viper était également un favori des amateurs de voitures et était connue pour ses capacités de haute performance.

La Plymouth Prowler : Ce roadster au style rétro a été produit de 1997 à 2002 et était connu pour son design unique qui s’inspirait des hot rods des années 1930 et 1940. Le Prowler était également connu pour son petit moteur V6 et ses roues arrière motrices.

La Plymouth Barracuda : Ce muscle car a été produit de 1964 à 1974, et était connu pour ses puissants moteurs V8 et son design sportif. La Barracuda était également connue pour ses accélérations rapides et ses capacités de maniabilité, ce qui en faisait la favorite des amateurs de voitures.

La Dodge Challenger : Ce muscle car a été produit de 1970 à 1974, et était connu pour ses puissants moteurs V8 et son design sportif. La Challenger était également connue pour ses accélérations rapides et ses capacités de maniabilité, ce qui en a fait la préférée des amateurs de voitures.

La Plymouth Road Runner : Ce muscle car a été produit de 1968 à 1980, et était connu pour ses puissants moteurs V8 et son design sportif. La Road Runner était également connue pour ses accélérations rapides et ses capacités de maniabilité, ce qui en a fait la préférée des amateurs de voitures.

La Chrysler PT Cruiser : Cette voiture compacte au style rétro a été produite de 2000 à 2010 et était connue pour son design unique et son côté pratique. La PT Cruiser était également connue pour son intérieur spacieux et son rendement énergétique.

La Dodge Caravan & Plymouth Voyager : Les premiers minivans du marché ont été produits de 1983 à 2020, ces voitures étaient connues pour leur côté pratique, leur polyvalence et leur espace, le minivan a été une révolution sur le marché et était très populaire aux États-Unis et au Canada.

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